全美货物运输倚重的柴油价格，越来越贵，本月19日已高达每加仑6元（美元，下同）以上。图为在缅因州一家超市附近的加油站。(美联社)
汽油价格连番涨，柴油价格也不遑多让；截至目前柴油油价已飙涨至每加仑5.5元，较去年同期增加75%，是历史最高价位；昂贵的柴油使大量依赖此种燃油的卡车司机深受重创，开一趟就赔一趟，如果此等成本无法转嫁至消费者身上，陆运卡车运输势必叫停。
虽然美国国内并非完全没有柴油库存，但时值乌俄战事方酣，美国正向欧洲盟邦出口比过去更多的柴油，以协助欧洲各国尽速摆脱对俄国的能源依赖，导致国内柴油供应量下跌，售价也因此水涨船高。
德州大卡车司机贾墨(Eric Jammer)就说，他驾驶的卡车有22颗轮胎，是陆上最大型车种之一，每天耗油量高达500至700元，跑车成本实在太高；他说：“我现在最远顶多跑两天可以来回的路程，不然成本根本不够我赚的。”
高涨的柴油推高卡车司机跑车成本，同时也加剧通货膨胀恶化的速度，因为商店必定会将运费增加的成本反映在售价上，转嫁给消费者。
美国货运公会(ATA)首席经济学者克斯特洛(Bob Costello)就说：“美国70%商品是经由卡车再转空运或水运的，车行必定会把油料成本反映在运费上，支付运费的营业人又会再度把这个成本转嫁给消费者，因此商店内各种产品的售价最终都会调涨。”
油料成本上升也意外打击不动产建商，因为需要的用料无法准时抵达；蒙大拿州建商史崔汉(Tom Stringham)就说：“蒙大拿现在很多人要搬家，我们的生意很火爆，但问题是我光等浴缸到货就要十个月，导致几乎每一项需要的用料都会严重延误。生意再火爆也赚不到；现在除非能保证卡车司机来回蒙大拿双向满载，否则根本不会有人愿意送货来蒙州。”
即便史崔汉经营的建商拥有自己的货车，但同样因为柴油价格飙涨而亏钱，他说：“今年上半年支付司机的油料费已经是去年全年的支出，自己去载货只会更贵。”
