拜登总统22日吁国会暂停征收联邦汽油税90天，以对抗通膨，但料将面临国会两党阻力。图为洛杉矶市的加油站。(Getty Images)
拜登总统提议停收汽油税以降低油价、抑制通膨，制造业者和运输业者都不赞同，认为增加石油产量才是正道。
全国制造业协会(National Association of Manufacturers)表示，暂免汽油税只会减少重要施政的经费，或延迟重要计划的进行，辅助国内石油业者提高产量才是政府该做的事。
协会会长暨首席执行官提蒙斯(Jay Timmons)接受福斯新闻网访问时说，两大党好不容易通过了基础建设振兴法案，停收汽油税会让正在进行的建设突然断了经费或延迟进行，这些建设却是美国人民急需、也是提升制造业竞争力不可或缺的。
他说，应该增加国内能源生产，让制造业者更有竞争力，把能源和汽油价格降下来，这才是替美国人民长期解困的方法。
联邦政府目前对汽油征收每加仑0.18元、柴油每加仑0.24元的税。拜登政府的说法是，9月之前免征这些税，不会让公路信托基金捉襟见肘，也不会导致公共交通及主要道路的经营维修经费无着落。
鼓吹缩减联邦预算的“负责任联邦预算委员会”是无党派立场的中立团体，它2月就提出警告，说通胀已达40年高点，暂停征收汽油税反而会助长通货膨胀。
这一机构说，“汽油税假期或可降低加油的价格，却会提升汽油等货品与服务的需求，美国的经济已无力吸收新的需求”，“结果将使得2023年出现更高的通膨”。
美国公共运输协会、美国卡车业者协会等多个团体也联名表示反对，忧心这项减税政策会对他们的行业造成不确定感，影响到长期建设计划的经费来源，波及业者购置设备及招募员工的意愿，反而不利经济发展。
这项建议也没有得到所有国会议员的支持，共和党和少数民主党议员已表明反对，加上民间业者的反对，拜登的暂停汽油税计划过关的可能性更低了。
虽然全国平均油价冲到每加仑5元的历史高点，暂停随油征税对消费者的好处恐怕也不大；宾州大学研究发现，如果3到12月停收汽油税，每位消费者少付的加油费不过16到47美元；如果各州停收汽油税，捞到大笔好处的反而是零售商，消费者占不到大便宜。
