麻州捷运署（MBTA）公布新的红线和橙线“中造车”地铁车厢因故障全部停驶。
麻州捷运署（MBTA）6月21日（周二）公布，新的红线和橙线地铁车厢再次因为故障而全部停驶。这些车厢由中国国企中车公司（CRRC）的麻州厂制造，2019年上路至今已至少6次因为故障而停驶。
MBTA发言人丽萨·巴蒂斯通（Lisa Battiston）公布，20日早上，一辆停放在惠灵顿铁道场（Wellington Yard）的新车厢被发现电池失灵的问题。 MBTA出于足够谨慎考虑，暂停了所有新车厢的服务。技术人员将检查这些新车，以确定电池失灵的原因，在这期间，旧的地铁列车会继续服务乘客。
MBTA新橙线列车自2019年8月上路试运行以来，已至少6次因为故障而停驶。
2019年9月20日，新橙线列车的一扇车门在列车运行过程中突然打开；2019年11月18日，新橙线列车发生脱轨事故，工程师在检查时发现车厢底部发出“异常噪音”；2020年3月3日，测试人员发现车厢的转向架摇枕（Bolster）发生故障；2021年3月16日，新橙线列车在威灵顿（Wellington）地铁站附近脱轨，所幸无人受伤；今年5月19日，橙线一辆新车厢的“多重制动单元”（multiple braking units）出现机械故障，导致 MBTA“预防性地停止所有新橙线列车的服务”。
《波士顿环球报》（Boston Globe）22日发表专栏文章，作者琼·文诺奇（Joan Vennochi）表示， CRRC交付新车的时间一拖再拖，已经上路的列车则一再出现问题，然而麻州政府似乎从未在公开场合讨论过这家制造商的问题。
“这家工厂为春田市带来了工作岗位，这是好事。但是， CRRC从未在任何公共讨论中被施压，从未被捷运署主管、查理·贝克（Charlie Baker）州长或灯塔山的立法人员要求就生产延误和质量问题做出回应。”这篇专栏文章提到。
根据《波士顿环球报》报导，两名铁路事故分析专家认为，这次新车“电池失灵”的原因可能是电池爆炸。但 MBTA发言人巴蒂斯通拒绝对此做出解释，只说是“失灵”的问题导致新车暂停服务。
纽约铁林科技（Ironwood Technologies）的铁路事故专家罗伯特‧霍尔斯特德（Robert Halstead）表示，最符合 MBTA对事故的描述的情形，就是电池爆炸。“内部爆炸，是我唯一能想到的事。”他指出。
曾在加州通勤铁路系统任职的铁路安全专家基斯·米尔豪斯（Keith Millhouse）也说道，基于 MBTA发言人对故障的描述，他认为这是一次电池爆炸。他认为，其它情况不太可能造成这样的损坏。
中国国有企业中车集团（CRRC）的地铁列车自三年前在波士顿地铁投入运营以来，技术故障不断。
