1 月 6 日电 ( 牛朝阁 ) 新年伊始，特斯拉时隔不到三个月再次降价，降幅最高达 3.6 万元，Model 3 下探至22.99 万元。
特斯拉客服称，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。
有业内人士认为，那些产品线价格与特斯拉降价后重迭的车企，或将感到压力，需要跟进降价以维持销量。
最高降 3.6 万
1 月 6 日，特斯拉中国官网显示，特斯拉国产车型大幅降价，降幅最高可达 3.6 万元。
具体来看，Model 3 起售价由 26.59 万元降至 22.99 万元；Model Y 起售价由 28.89 万元降至25.99 万元。
此外，升级后的 Model S 与 Model X 也于 6 日公布中国大陆售价。
其中 Model S 双电机全轮驱动版 78.99 万元起售，Model S Plaid 三电机全轮驱动版 100.99万元起售；Model X 双电机全轮驱动版 87.99 万元起售，Model X Plaid 三电机全轮驱动版 103.99万元起。Yoke 方向盘与标准方向盘用户均可免费选配。上述车型将在 2023 年上半年开启中国大陆交付。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，特斯拉降价或因产能过剩，尤其是去年上海超级工厂第二期产线投产之后产能迅速扩张，但销量未能赶上产能的步伐，要提高工厂产能利用率，就必须降价拉动销量。
据乘联会数据，特斯拉中国在 2022 年 12 月交付了 5.58 万辆，较 11 月下降了 44%。
接连被 " 降价 " 的老车主怎么办？
" 牌照都还没上呢，就降价了 "…… 中新经纬在社交媒体中看到，有不少特斯拉老车主发帖表达不满。
图源：小红书
针对特斯拉老车主是否有保价措施的问题，中新经纬以车主身份咨询了特斯拉中国客服，对方表示，若车主已下订单但未提车，则可以在当前官网价格和订单价之间二选一，但会和此前的补贴政策冲突。若车主在降价前已提到车，则无法享受上述政策，且有相关补偿政策的可能性较低。
" ( 针对已经提车的车主的方案 ) 目前是没有，有的可能性也比较低。所以不会让您有多大的一个期望，从我这边了解到的是，如果有( 补偿方案 ) ，肯定会官方通知，而且没有的可能性还是非常高的。" 特斯拉客服说。
据悉，2022 年 9 月底，曾传出过特斯拉或迎大降价的消息，彼时，特斯拉中国公关部工作人员回应中新经纬称该消息为 " 不实消息"。
2022 年 10 月底，在特斯拉否认将降价的一个月后，特斯拉官宣降价，最高降价幅度达 3.7 万元。
" 价格的调整是今天刚出的，我们没有办法预计以后会出现什么样的价格波动，所以在官方政策没出来之前，我们没有办法 ( 对补偿措施) 去做肯定。我们可能没有办法去阻止大家做任何维权的操作，因为这是个人的行为，我们确实是阻止不了。" 前述客服说。
6日午间，特斯拉对外事务副总裁陶琳在个人认证的微博表示，特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线。
其他车企会跟进么？
张翔告诉中新经纬，部分车企的销量不高，且产品线的价格区间和降价后的特斯拉重迭了，对这些车企而言，需要跟进降价，换取销量增长的可能性。
中新经纬此前走访发现，在特斯拉 2022 年 10月底官宣降价后，不少车企都在一个月内选择了跟进，接连推出促销活动，如北京朝阳区多家华为体验店推出了针对问界 M5 和 M7的保险、选装优惠；福特电马更是直接选择下调 Mustang?Mach-E 全系车型的售价，降幅达 2 万元左右。
张翔亦指出，特斯拉降价只能影响到一部分车企，对于处在高速发展期的一线车企，如比亚迪，它们产品的定价本来就比较低，不符合现在的市场位置，所以这些车企反而是涨价的。
从二级市场表现来看，截至发稿，产品线价格在 16 万元至 30 万元附近的小鹏汽车盘中跌超 7%，报 40.95 港元 /股；吉利汽车盘中跌超 3%，报 11.96 港元 / 股；长城汽车盘中跌超 1%，报 10.20 港元 / 股。
