2023年1月6日，特斯拉宣布Model3与Model Y双双降价。这次特斯拉降价给中国多家车企带来一定的压力。图为特斯拉Model S豪华电动汽车。
特斯拉降价震动了业界，一石激起千层浪，继华为旗下的电动车品牌问界之后，又一家新能源车企加入降价阵营。
1月17日，小鹏汽车宣布调整旗下部分产品价格。其中小鹏G3i价格下调幅度为2万元〜2.5万元不等；小鹏P5价格下调2.3万元；小鹏P7价格下降幅度为3万元〜3.6万元；2022年9月上市的G9车型价格保持不变。
根据小鹏汽车此前发布截至2022年9月30日的第三季度财报显示，第三季度，小鹏汽车净亏损23.8亿元，亏损同比扩大49.69%，环比扩大11.85%。对于四季度的预期，小鹏汽车预计交付量或将同比腰斩，收入将同比降四成。
值得注意的是，就在一周前，特斯拉曾宣布Model3与Model Y双双降价，最高降幅为4.8万元。在具体降价幅度方面，Model3的起售价从26.59万元降至22.99万元，降价3.6万元；Model Y的起售价从28.89万元降至25.99万元起售，降价2.9万元。
在1月6日官宣降价之后，特斯拉收获了大量订单，而“特斯拉3天内获得3万辆中国消费者订单”的词条更是一度登上了微博热搜榜第一位。
这次以价换量给特斯拉带来了立竿见影的效果，但同时也给中国多家车企带来了一定的压力，在特斯拉开启降价后，一位比亚迪销售人员告诉“第一财经”，已有数位海豹和汉的预订用户退订转购特斯拉。部分车企的电动车部门则连夜开会，商讨应对策略。
特斯拉降价后华为问界跟进
在特斯拉降价后，问界率先迎战。
1月13日，问界官宣降价，整体降价幅度为2.88万〜3万元，M5 EV和M7降价后分别为25.98万元起、28.98万元起。并且针对在此之前提车的老用户，问界也将为其提供价值3.3万〜3.5万的权益补偿。
问界是赛力斯和华为于2021年12月联合推出的一个电动汽车品牌。2022年初，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾在内部演讲时喊出“要在一年内干翻特斯拉”。
财报显示，与华为合作后，赛力斯的亏损幅度越来越大。去年前三季度净亏26.75亿元，较去年同期扩大147%。而且，这已经是赛力斯连续五个季度出现亏损。
据澎湃新闻报导，新能源车不盈利，是行业普遍情况。从上市公司财务数据来看，无论是蔚来、小鹏、理想、零跑等造车新势力，还是依托传统车企的北汽蓝谷，无一不在持续亏损。
特斯拉为何要降价？
盘古智库高级研究员江瀚对《证券时报》表示，特斯拉之所以敢于在这个时候选择全面地降价，归根到底还是它的利润空间相当大。
据了解，2022年第三季度特斯拉的净利润为32.9亿美元，已经超过了在车企中利润表现突出的丰田，而特斯拉的单车净利润约9570美元（约人民币6.5万元），已经达到了丰田的八倍。
继中国降价后，特斯拉又在亚洲、北美、欧洲等地进行了不同幅度的价格下调，降价幅度高达20%。
林示：这一波降价潮必将席卷整个行业
中欧协会智能网联汽车秘书长林示认为，这两家车企降价也是迫不得已，因为它们的部分车型与特斯拉的产品有较为直接的竞争。如果不降价，有可能在销量上受到特斯拉的影响。除此之外，这两家车企也都没完成去年的销量目标，具有一定的销量压力。
林示说，这一波降价潮必将席卷整个行业，甚至会传导到上游去，要求电池厂和原材料厂降价。特斯拉实际上搅动的是整个行业，挤出了部分行业泡沫。
