上周有粉丝留言问“中国为什么不实行分段登机（Boarding by Zone）”？这位朋友可能经常在国外生活。在美国和加拿大等国家，除头等舱公务舱优先之外，经济舱登机也是分段进行的。后舱先，前舱后，这样可避免堵塞通道，能有效地提高速度。
不是所有发达国家都分段登机，比如日本。日本登机时像机器人，300多乘客能在五分钟之内鱼贯进入一架777并安静坐好，令人发指！而且分段登机与穷国富国没有关系，马来西亚和菲律宾也搞分段登机。一架两百人的航班七八分钟就登完了，很高效。效率高了之后航空公司有钱赚，机票就容易做得便宜。
图：马尼拉机场的候机分区摄：拉上窗帘
但这项制度在中国有一点问题。中国并不是没有搞过分段登机，拉总前些年就遇到过好几次。但直到现在中国也没有办法推广它，总结起来不外乎以下几个原因：
一、乘客不守纪律
分段登机时一般会宣布“XX排以后先上飞机”，或者先把候机乘客按区分区。但中国这届群众不行，不怎么守纪律，总是以“捷足先登”为乐。因此经常有前排乘客混在后排乘客中登机，以抢占行李架——中国群众出门少，喜欢带很多行李，行李架是宝贵资源。
图：中国登机向来是“一路纵队”摄：拉上窗帘
如果地勤人员拦截这些不守纪律的乘客，将会非常累，容易发生不愉快事件。地勤人员多半是机场员工，并非航空公司麾下，没必要为了提高航司效率而得罪群众。所以久而久之，她们开始和稀泥。这可能是每次推广，都无疾而终的原因之一。
二、大家都在和稀泥
和稀泥的不只是地勤人员，航空公司也深入参与其中。分段登机是为了追求高效，但因为行李架是宝贵资源，所以每次登机时无论男女老幼都奋勇争先。那么是不是不允许将行李箱带上飞机，就能为分段登机奠定基础呢？——听拉总接着为你分析：
图：行李架是宝贵资源摄：拉上窗帘
中国机场的行李处理速度太慢，经常摔坏；所以就算是廉价航空，依然有大量群众将行李箱带入客舱。要求她们把行李箱拿下去或者收费相当困难，不利于建设“和谐社会”；因此连航空公司也在和稀泥，有些廉价航空一边对老老实实办托运的乘客高价收费，一边默许不守纪律的群众将行李箱免费带进客舱，这其实严重破坏了分段登机的执行基础。
当然民航局也在和稀泥，比如安检到底拦不拦截超规行李箱，它到现在也没说明。
三、乘客素质还远远不够
抢占行李架只是不便分段登机的原因之一，乘客素质也是重要原因。中国群众普遍不富裕，出门太少，行李太多。这些人搁置行李时再三确认，很少关注自己堵塞通道的问题。有些人不熟悉航空公司的座位编号，看到33排就往后走，走到头发现不对劲再逆流而上。还有许多人喜欢换座，必须与亲友坐一起。总之每次没有半个小时，根本消停不下来。
图：没半个小时消停不下来摄：拉上窗帘
综合以上这些原因，中国登机时只能将时间“拼命提前”。比如拉总以前在文章中说过，许多机场经常提前一个小时登机，看着群众乱哄哄折腾上几十分钟，慢慢静下来之后，再出发。
因为在地面浪费大量时间，中国民航效率在国际上是最低的。同样一架737或A320，土耳其和印度每天可以飞八个航段，在中国飞到六个已屈指可数，盈利能力当然相对较低。虽说大家都明白分段登机可以提高效率，但真正落实的话，恐怕比混一个诺贝尔和平奖，还要难得多哇。
