全世界每天都有十多万架飞机在天空中飞行，但仔细看一下卫星地图，就会发现中国的西藏却几乎没什么飞机经过，有些地区和西藏之间的距离很短，穿越西藏能节省不少时间，可飞机偏偏要绕道而行，这是为什么？
飞机不直飞西藏，有以下四大理由。
一、飞机有撞山的风险
西藏之所以被称作“第三极”，是因为在西藏与尼泊尔交界的地方有世界最高点——珠穆朗玛峰。青藏高原地域辽阔，绵延数千公里，面积达到了两百五十万平方公里，是中国面积最大的高原。
其次，青藏高原的海拔很高，是全球海拔最高的高原，它的高度在3-5千米之间，被誉为“世界脊梁”。世界上有14个超过8000米的高山，其中5个位于西藏，世界第一高峰和第二高峰也在此。珠穆朗玛峰海拔8844.43米，而珠峰所在的喜马拉雅山脉，7200米以上的山超过了100座。
要保证飞机的安全，那么飞机的飞行高度一定要达到9400米以上，甚至在万米高空飞行。但是在这么大的范围内，想要持续维持这样的高度，实在是太困难了，很有可能会撞山。1992年9月28日，巴基斯坦一架载有一百六十七名旅客的飞机在喜马拉雅山脉坠毁，飞机上的所有人都在这次事故中丧生，该事件也被改编为《空中浩劫》的影片。
二、飞机紧急迫降是困难的
如果飞机遇到紧急情况，需要降落，通常都会选择就近的备用机场降落，或者选择在平坦地面、水上进行紧急迫降。然而这些紧急避险的方式在西藏却很难实现。
西藏虽然大，但也就五个机场，分别在阿里、日喀则、拉萨、林芝、昌都，彼此间相隔很远，而且平地也很少，如果飞机出现故障，很难找到降落地点。试想一下，在穿越青藏高原的过程中，除了延绵不绝的巍峨雪山，什么都看不到，万一出了什么事，连个落脚地都没有，这简直是拿生命做赌注。
三、燃油冻结
目前，高空航空器的燃料大部分都是航空煤油，主要使用的一种是从石油中二次提取的，它的冰点是零下47度。如果飞机在西藏的上空长时间飞行，燃油温度有可能降至冰点以下，很有可能会导致燃油结冰。在西藏地区，由于地形复杂，高山众多，飞机无法降低高度来减轻燃油结冰的问题。
在2008年，英国航空公司一架从北京起飞到伦敦的客机，在蒙古和西伯利亚上空飞行时，当时的周围气温一度降到了零下74℃。在着陆过程中，飞机发生了腹部着陆事故，调查发现，燃料并没有完全凝结，而是其中的一部分凝结成了软冰，阻塞了燃油热交换器，使飞机失去了动力，造成腹部触地。
四、机场的环境很特殊，降落后会有令人不适的高原反应
虽然说很少有飞机飞跃西藏上空，但也不是完全没有可能。实际上，目前有三个航班会飞跃青藏高原，分别是四川航空、国航、西藏航空运营的。虽说西藏有了飞机场，去西藏方便多了，但是大家要知道的是，西藏的机场海拔也都非常高，世界海拔最高的十个机场，西藏五个机场里就占了三个。出于安全考虑，飞机飞行和机场方面都会有许多的限制和防范措施。
西藏昌都邦达机场的海拔高达4334米，是世界机场海拔第二名，与市区相隔126公里，是全球最偏远的民用机场。尽管机场只有两条跑道，但跑道却有5.5公里长，也是全球最长跑道的民用机场。
另外阿里昆莎机场海拔4274米，是世界机场海拔第三名；日喀则和平机场海拔3800米，是世界机场海拔第七名，个个都高的很。
