上海洋山港货柜码头。图:翻摄自中国海关（资料照）
中国在近期解除长达三年之久的封控清零政策后，不仅制造业大幅衰退，大量工厂倒闭，出口货物量也仍无法回到疫情前的航运水平，导致各大码头堆满闲置空货柜，海运价格更是创下史上新低。
据《大纪元时报》今(3)日报导，全球货柜交易平台 Container xChange最新数据显示，2023年第6周，上海港的40英尺货柜 CAx（货柜可用指数。数值大于0.5时，表示货柜设备有剩余）高达0.64，并且已经连续11周在0.6以上。
外贸低迷是中国港口空货柜堆积的重要因素，三年疫情下中国营商环境很糟糕，导致去年营商92%的供应链中断、亏损。中共的政策让全世界的企业和国家感到产业链、供应链不只追求利润最大化，还要注意风险，因为风险一旦出现链条就断掉了，连营收也都没有了。
“码头的空箱都堆满了，现在很多都堆到江苏太仓去了，这种景象很多年都没见过了。”一名上海港码头操作人员近期告诉财新网。不仅是上海，空货柜堆积如山的现象正在广州等全国各大港口上演。
《自由亚洲电台》报导指出，上海、宁波北仑港一片冷清，货柜车司机和员工几乎消失。在广东深圳做外贸生意的肖女士今天表示，受到中美关系和疫情封控措施的影响，产业链已经从中国转移到东南亚。
而货运量下降推动全球船舶运价螺旋式下降，从中国运往美国加州的一个标准货柜的运费从去年的1.5万美元暴跌至不到1,500美元。
中国码头空货柜问题在去年下半年已经出现。全球航运业高管正在应对出口暴跌、运费下降等问题，该行业走向价格战的可能也越来越大。
