2022年9月14日，在密歇根州底特律举行的2022年北美国际汽车展上，密歇根州州长格雷琴‧惠特默（Gretchen Whitmer）在接受采访。
中资公司正在越来越多地参与全美范围内的绿色能源项目开发，利用美国的优惠政策来支持中共的产业，两位前美国大使对此敲响警钟。
福克斯新闻报导，前美国大使彼得‧胡克斯特拉（Peter Hoekstra）和约瑟夫‧塞拉（Joseph Cella）说，受中共严格法律约束的中资公司，已经做出了协调一致的努力——利用美国的绿色能源目标。
他们说，这些公司正在利用美国的税收优惠政策，在美国建立设施和项目，支持中共的产业，确保美国继续依赖来自中方的技术。
“如果我们向拜登政府所说的电动汽车发展，而关键材料来自中国，这将是非常讽刺的。”从2018年到2021年担任美国驻荷兰大使的胡克斯特拉在接受采访时告诉福克斯新闻数字频道，那样将置美国于“可怕、糟糕的境地”。
“现在是美国建立自己能力的时候了，而不是增加依赖一个带来威胁的不可靠对手。”他说，“这不仅对我们的国家安全，而且对我们的经济安全和繁荣都危险至极。”
胡克斯特拉以前还担任过众议院情报委员会主席。今年早些时候，他成立了密歇根州-中国经济和安全审查小组（Michigan-China Economic and Security Review Group，缩写为MCESRG），致力于审查监督全美中资经济投资，尤其是密歇根州的。密歇根州民主党州长格雷琴‧惠特默（Gretchen Whitmer）上个月夸口说，她的政府最近为该州吸引了价值166亿美元的电动汽车（EV）和电池项目。
塞拉从2019年到2021年担任美国驻斐济、基里巴斯、瑙鲁、图瓦卢和汤加大使，作为董事加入了胡克斯特拉的MCESRG小组。
密歇根州中资受到抵制
胡克斯特拉和塞拉一起特别呼吁关注密歇根州两个电动车电池厂项目——大急流城（Big Rapids）的国轩高科（Gotion High-Tech）工厂，以及马歇尔（Marshall）的福特-宁德时代工厂。
“（中共）正在从（各州）地方着手（进行）渗透。”塞拉告诉福克斯新闻数字频道，中共正在大撒网，“在各州寻找这些开放的大门”。
惠特默政府总共承诺提供约40亿美元的税收优惠和基础设施改善，以促进这两个项目的建设。两名前大使表示，“我们正在以牺牲为美国或我们盟国的公司提供扩大和发展业务的机会，来丰富中国（中共）的电池行业。”
去年10月，惠特默宣布，国轩高科将投资24亿美元，在密歇根州北部建造两个55万平方英尺的生产厂以及其它配套设施，占地260英亩。然而，共和党议员和地方领导人指出，国轩高科的公司章程要求，公司“按照中国共产党的章程开展党的活动”。
面对当地人的质疑，其计划于2月份搁置。上周三（4月5日），该公司领导人和当地官员举行了一次公众视频圆桌会议，试图缓解人们的担忧。
据MLive报导，国轩公司北美运营副总裁查克‧特伦（Chuck Thelen）在活动中否认国轩公司要“使大急流城成为传播共产主义的中心”。
不过，胡克斯特拉和塞拉在此次活动之前给负责国家安全的助理司法部长马修‧奥尔森（Matthew Olsen）和司法部《外国代理人登记法》（FARA）部门写了一封信，要求他们调查中共在密歇根州的外国代理人是否违反了相关规定。
参议院情报委员会副主席、佛罗里达州参议员马可‧卢比奥（Marco Rubio）也要求美国外国投资委员会（CFIUS）对该计划进行审查。
前大使吁拜登加强电动车税收优惠审查
卢比奥上个月还提出立法，寻求阻止对使用中方技术生产的电池进行电动车税收抵免，称这将“大大限制IRA税收抵免的资格，阻止中资公司受益”。
3月底，拜登政府就如何实施《2022年降低通货膨胀法》（IRA）中的电动车税收抵免规定提出了一系列规则。根据这些规定，只有消费者购买的电动车使用的关键矿物和部件，来自美国或与美国签有自由贸易协定的国家达到一定数量，才能获得税收抵免。
该规定将于2024年开始实施，如果电动车电池中使用的任何部件或矿物是在中国等国家/地区制造的，则不得获得税收抵免。
前大使呼吁拜登政府对福特-宁德时代或国轩的提议进行评判，作为有中资参与的美国国内项目，是否有资格享受税收优惠。
“在涉及国家安全时，州不能成为主权实体。”塞拉说，他们将扩大MCESRG小组的审查范围。
拜登在上任后不久就制定了一个目标，即到2030年在美国销售的所有汽车中有一半是零排放的，并多次参观电动车制造设施，包括密歇根州的一些工厂。
