据中共内部人士透露，中国40多年来的惊人发展速度，是依靠提前消耗了300年的资金而实现的，现在只剩下两条路可走。
沙特牵头的欧佩克石油减产，正遭遇替代性供应井喷。
中国各地政府地铁营收一片惨淡，地铁建设进入收缩期，多地地铁线路纷纷被砍。
香港四大家族被中共边缘化，市值蒸发约五百亿美元，香港内地化越走越近。
中国发展40年经济，透支了300年的资金，只剩两条路可走
曾担任全国人大财经委法案室主任长达18年的朱少平，在去年9月的一次公开演讲中表示，中国国内总债务高达650万亿人民币，其中政府债务达到319万亿人民币，企业债务193万亿，居民债务138万亿人民币。
观察美国的数据，该国历经200多年的发展，联邦政府加地方政府的总负债未超过34万亿美元，折合人民币约为200万亿。然而，中国政府仅在改革开放的40年间，中央和地方政府负债已高达319万亿。看起来，中国40年的负债规模已超过美国200年负债的总和。
如今我们可以清楚地认识到，中国城市中崭新的基础设施、宏伟的新机场、各大城市的摩天大楼和现代化基础设施，皆是通过中国各级政府的借债实现的。这些建设项目要么由地方政府借款实施，要么由当地企业承担债务进行建设。
根据全国人大的数据，中国中央政府和地方政府的债务总额达到319万亿人民币。债务与GDP的比例高达2.798，远超美国的1.1875。
根据公布的数据，2022年，至少有70%的省级政府，最多可能达到90%以上的省级政府，在把当年所有可借款的额度，都借出来之后，还是无法支付已经负债的债务利息，更不用说本金了。面对这一局面，中国央行开始印钞，各金融机构则通过加杠杆向地方政府及其附属机构贷款。不过，这样的操作带来的后果，是相当的恐怖。
对于天量借贷从短期看，会缓解一大部分经济发展的风险压力，部分紧急用钱的地方确实有资金来了，确实也能把杠杆降了。但是从长期看，中国改开40年，都看不到一个具备可持续发展的经济模型，让这个社会的经济持续运转下去。
中国40年的发展都是在透支未来，各地方政府把所有能够卖的土地都卖掉了，不能卖的土地也抵押掉了，所有能够用来抵押担保借钱的，都抵押了，把所有借的钱也全借了，所有借钱的方式都用尽了。这些资金，流向了中国政府统治的社会，造成了虚假繁荣，
假设地方政府真的还不了债了，中国现在的金融机构也是没有任何办法的。持有地方政府债务，城投债和隐形债务的，往往是地方的银行，证券，保险，信托公司的小额贷款公司，面对这些债务在未来可能的违约，央企和国资背景的大量机构，基于风险评估，正在疯狂抛售这些金融机构的股权。这
面对中国用40多年挖掘起来大坑，任何人都不可能提出任何更好的解决方案。2023年习近平如果没有可能让中国进入战时经济，实施全面的军事管理，那他就只能通过疯狂的印钱，来做破产前的最后挣扎。
沙特牵头减产遭遇替代性供应井喷
沙特阿拉伯及其盟友旨在维持高油价的努力可能遭到破坏，因为几个较小产油国的供应激增。
尽管一些最大的产油国力行减产，但伊朗、圭亚那、挪威、哈萨克斯坦、巴西和尼日利亚的石油产量自去年秋天以来已经增加，对全球石油供应构成提振。特别是尼日利亚的产出已反弹，得益于武装警卫在尼日尔河三角洲广阔的河溪和水道中为驳船保驾；尼日尔河三角洲蕴藏着丰富的石油资源。
今年第一季度，交投最活跃的布伦特原油期货平均价格为82美元/桶，在3月中旬，收盘价一度跌破73美元/桶。
自去年9月以来，尼日利亚的日产量增加了35万桶，达到130万桶，抵消了沙特日减产量的一半以上。
Vortexa原油市场分析师Armen Azizian称，自去年9月以来，伊朗的原油日产量增加了20万桶，哈萨克斯坦的石油日产量增加24万多桶。
摩根士丹利(Morgan Stanley)首席大宗商品策略师Martijn Rats称：“这里冒出来10万桶/日，那里又冒出来20万桶/日。”
“哦，天哪，这个下半年市场紧俏的故事开始有一丝牵强之感。”
地铁纷纷被砍
关于地铁，最近有两个重要的消息：
1、深圳公布了地铁五期的最新规划，13条地铁缩减到9条。
2、连深圳都被砍地铁，后面所有城市都要做好心理准备了。
除了已经有修建地铁的城市之外，未来无地铁城市（泉州、中山、包头、惠州等）想要修建地铁，几乎难于上青天。
建地铁需要满足的三大硬性指标，其实深圳都是满足的。
1、年GDP达到3000亿元；
2、财政收入达到300亿元以上。
3、城区常住人口300万人以上。
那为什么深圳还是会被砍地铁？
关键就在于后来新增的指标要求：拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上。
满足这个条件有多难？
根据2021年的数据，已开通地铁的32个城市中，只有北上广深、成都、重庆、杭州、西安、长沙等9座城市，符合每日每公里0.7万人次条件。
这几年，包括深圳在内的几个大湾区城市的人口增长速度开始放缓。前两天广东刚发布了数据，2022年广东常住人口流失了27.2万人，70年来首次出现了负增长。
深圳到现在还迟迟不发布常住人口数据，估计数据不是很好看。
像山东潍坊、烟台，湖南衡阳，这些还没有开通地铁的地级市都被拒了；
一些已经开通地铁的城市，也出现了线路被砍、缩水建设的情况。
比如成都，轨交方案2021年相比2020年共减少19条线路。
还有杭州，2022年最终获批的地铁四期，和第一版的299.8公里相比，缩减了146.9公里，相当于被砍了将近一半。
南京也是，地铁运营里程一度排国内第四。但近几年地铁开通的速度放缓了，今年公布的地铁规划，江北的13号线，和江宁的12号线都被砍了。
这有人就要问了：国家不是一直在搞基建吗？为什么要给地铁设卡？
归根结底，因为修地铁，并不是什么赚钱生意，甚至还可能引发地方债务危机。
中央遏制地方政府无序修建地铁，其实是为了控制地方政府的债务规模。
地铁运营收入只占地铁总营业收入的小部分
目前来看，全国仅有五个地铁公司是不亏钱的。而他们的主要收入，都不在票款上。
就拿深圳地铁来说，能不亏钱，就是跟香港人学的那套TOD模式，地铁和房地产一起开发，靠卖房子得来的利润。
武汉靠土地开发、南昌靠地铁集团的材料贸易服务营收......
其余大部分的城市是年年亏，尤其北京亏得最厉害，一年亏损190亿。
强大如北上广深也都需要仔细掂量下财政斤两，更何况是财力不足的三四线城市呢。
香港四大家族被中共边缘化，市值蒸发约五百亿美元
英国《金融时报》日前发文称，香港长江实业的李嘉诚家族、新鸿基地产的郭得胜家族、恒基兆业地产的李兆基家族、新世界集团的郑裕彤家族曾经长期主导着香港的房地产行业，但在过去4年间，这4大家族的房企股价下跌超过三分之一，市值蒸发了近500亿美元，同时他们的政治影响力也明显减弱。
据此文披露，自从2019年4月以后，上述4大家族的上市公司的股价平均下跌达35%，截至今年3月底为止，其市值已从1320亿美元大幅下降至860亿美元，当中新世界集团和恒基兆业地产的跌幅最为严重，分别达62%及40%。
文中援引香港大学政治及公共行政荣誉教授卜约翰（John P. Burns）的观点表示，香港这些商界大佬当前的处境“绝对比过去更艰困”，除了受到房市下滑和2019年香港民主运动的冲击外，也与北京当局“一直将这些大亨边缘化”有关。
为了说明香港4大家族的政治影响力已式微，文章列举了李嘉诚的长子李泽钜今年未能连任中国全国政协常委，仅保留政协委员身份的例子。
美元霸权受挑战，人民币却不是大赢家，关键差在这里
俄乌战争爆发后，以美国与欧洲为首的西方国家使用美元制裁俄罗斯，让许多国家开始担心依赖美元会成为软肋，加上去年美国联准会采取激烈升息行动，负面影响冲击全球，且美国银行业接连出现危机，去美元化的想法从新兴市场蔓延，在全球开花。
Breitbart财经编辑John Carney在Fox News上发表他的观点。他提到，美元的主导地位逐渐被削弱，是不可避免的事情，大陆与俄罗斯正在建立另一种替代货币，潜在的转折点是石油国家的态度，现在他们使用美元交易，如果出现新的选择，这一切就会改变。
尽管如此，John Carney不认为人民币会成为主流货币，主要原因在于大陆的政治形态不够开放，外汇自由度较差，“比较有可能发生的情况是不同的经济集团用不同的货币，随着美元霸权被削弱，其他货币开始竞逐主导地位。”
税务局人呢？英国男子遭1.1万中企盗用地址半年欠税1893万
英国威尔斯男子戴维斯（Dylan Davies）2022年11月检查他位在卡地夫住宅的信箱时，发现竟然有580件信封税单寄到他家中，接下来的6个月，他持续收到1.1万家中国企业的税单，总计约50万英镑（1,893万台币）的税款。这些公司盗用他卡地夫的住址，用作注册增值税（VAT）。
HMRC向下议院公共帐目委员会坦承了该问题，税务署常务秘书海拉（Jim Harra）说，“当中有2,356家公司拖欠税款，已采取行动，防范这些欠税公司与该地址有进一步联系，迄今没有发现诈欺或诈欺意图的证据”，登记在该地址的公司70%为线上运作。
金融犯罪顾问格雷厄姆巴罗( Graham Barrow)怀疑海外公司存在欺诈行为，“除了欺诈，没有其他理由让你在一个完全陌生的地址注册增值税，尤其是1.1万家公司这样做”。格雷厄姆巴罗认为透过漏洞，这些公司可以从他们的买家那里收取增值税，而不是向HMRC支付。
阿波罗网林亿综合报道
