俄罗斯的一艘大型油轮Astro Lupus。
根据石油交易商和路透社的计算，在4月份迄今为止的时间里，印度和中共抢购了绝大部分俄罗斯出口的石油，而且价格高于欧美国家制定的每桶60美元的上限。
这意味着，尽管西方国家在努力遏制俄罗斯获取资金以推动在乌克兰的军事行动，但克里姆林宫仍然在获得大笔的、远超外界预期的收入。
据路透社（Reuters）报导，七国集团的一位消息人士周一（4月17日）告诉路透社，西方制定的俄罗斯石油价格上限目前将保持不变，尽管波兰等一些欧盟国家施加压力，要求降低该上限，以增加对莫斯科的压力。
该价格上限的拥护者说，它减少了俄罗斯的收入，同时允许石油贸易的运转；但其反对者说，该措施太软弱，无法迫使俄罗斯在入侵乌克兰的军事行动上向回走。
全球最大的金融市场数据和基础设施提供商之一的Refinitiv公司的最新数据显示，4月上半月装船的俄罗斯乌拉尔原油货物，大多被运往印度和中国的港口。
路透社的计算显示，本月迄今为止，印度接收了乌拉尔原油海运供应量的70%以上，中国接收了20%左右。
同时，运费下降和乌拉尔相对于全球基准的折扣缩小，使乌拉尔石油的每日价格从4月初的低于60美元上限的水平，回到了该上限的上方。
印度和中共尚未宣布同意遵守该价格上限，但西方可能实施制裁的威胁，可以阻止贸易商帮助中印等国，以高于该价格上限的价格购买俄罗斯石油。
七国集团价格上限联盟的一位官员表示，该系统正在发挥作用。这位要求匿名的官员说：“我们认识到，随着市场的发展，俄罗斯石油获得的、相对于全球市场石油价格的折扣会出现波动。但是俄罗斯的石油价格，仍然远远低于其它生产商的价格，这反映了全球实施制裁机制的效果。”
最近几周，随着俄罗斯港口冰情的缓解和更多油轮的出现，运输成本已经大幅下降。
有两位贸易商透露说，在波罗的海港口装船运往印度的乌拉尔原油货物的运费，已经从两周前的800万-810万美元降至750-760万美元。
他们还补充说，从波罗的海港口运往中国的油轮成本为1000万美元，低于几周前的近1100万美元。
在冬季，运往印度和中国的俄罗斯乌拉尔原油货物的油轮运费，都曾跳到了1200万美元以上。
交易员们说，较低的运费表明，即使距离很远，俄罗斯石油供应商仍然获得了足够的船只。
同时，石油输出国组织在4月初宣布的减产措施，也提振了包括乌拉尔原油在内的、全球各种等级油品的价格。
