知情人士指出，美、中两国正在谈判，华府提议让中国的航空公司赴美班机增加到每周12班次，一如美国班机飞往中国，前提是中方班机不得飞行俄罗斯领空的航线，但美方航空业者表示中国航空业者享有飞俄优势，故反对增加中方航班，两国关系想稳定更增分歧点。
“金融时报”30日报导，美国总统拜登与 中共国家主席习近平去年11月同意，两国有必要稳定关系，双方多管齐下想达成此一目标；目前中方航空业者每周赴美8班次，美国同意增加到12班次，条件是不得飞经俄国航线前往美国。
飞经俄国航线短得多
图为美国航空客机。(美联社)
图为在北京首都机场的中国国航客机。(美联社)
知情人士表示，自俄乌战争爆发以来，华府制裁莫斯科，故俄国禁止美国班机飞经该国领空，中国班机则不受限。美国业者抗议说，飞经俄国航线短得多，燃料消耗较少，尤其是飞到美东的航线，让中国同业享有不公平优势，故向华府游说，反对增加中方赴美航班。
中批美将问题政治化
中国驻美大使馆官员表示，北京提议让两国每周航班相同，都达12班次，“相当合理”，目前两国谈判陷入僵局，责任在华府，中国不接受航空业者不得飞经俄国航线的条件；美、俄争执不该成为美、中问题，更不该以此为基础，要求所谓的民航“互惠”。
中方外交官指出，习近平与拜登去年11月在巴厘岛的“20国集团”(G20)峰会均同意，两国之间有必要增加人际交流，增加航班才能吻合该目标。
中方官员表示，不接受美国条件的另一原因，在其他国家如印度及阿联酋的航班飞经俄国航线赴美，但美国没有反弹；希望美方别把这个问题政治化。
美业者：不公平竞争
图为美国航空客机。(美联社)
图为在北京首都机场的中国国航客机。(美联社)
但美方业者取得一些国会议员支持，要求拜登政府拒绝增加中方班机；美国航空公司首席执行官伊颂(Robert Isom)向财经频道CNBC表示，两国航空业者竞争不该不公平，美方班机必须能飞相同距离，不致耗费更多燃料、增加飞行时间；但他希望华府能与北京取得解决方案，毕竟美、中航空需求量很大。
另名美国航空公司高层指出，中方业者更在意的是增加航班有面子，不在乎客容量，但美方业者希望航班减少但客容量更高，确保获利，故处于不利态势。
国安会及国务院均拒绝对美中磋商的现况发表评论，但国安会发言人表示，知晓美方航空业者的关切点；只是俄国违反国际法入侵乌克兰，无法一如往常与俄国打交道。
