货柜航运巨擘马士基（Maersk）决定从7月底开始大幅调高不分货类（FAK）货柜运费，并警告其他路线的费率“可能也会调涨”。（路透）
为解决亚洲至北欧航线过去几周严重折价的情况，货柜航运巨擘马士基（Maersk）决定从7月底开始大幅调高不分货类（FAK）货柜运费，并警告其他路线的费率“可能也会调涨”，目前正在评估其费率结构。
马士基3日宣布，7月31日起，在亚洲主要港口至鹿特丹、菲力斯杜、格但斯克的三条航线，运送20呎与40呎柜的费率分别调涨至1,025和1,900美元。
而亚洲主要港口到奥胡斯、哥德堡的航线，运送20呎与40呎柜的费率，调高至1,050和1950美元；奥斯陆则是1,175和2200美元。
马士基表示，此举是“为了继续提供广泛的优质服务”，在进一步通知（不会超过12月31日）前，上述航线会采行新费率。
The Loadstar报导指出，上述航线的费率已加速下跌。运价分析平台Xeneta追踪的XSI亚洲至北欧平均即期运价，上周续跌1.3%至每40呎柜1,224美元，今年来几乎已腰斩。
宁波出口集装箱运价指数另指出，这条航线呈现“供给过剩”，航运业者持续以低价获取更多订单，而运费仍在下滑。
报导指出，马士基宣布调涨FAK费率“令人震惊”，但这个策略只有在运能缩减的情况下才能奏效。目前看来地中海航运（MSC）不太可能同意取消任何新造船，因为MSC准备在2M联盟拆伙后独立营运。
不过，航运业第2季市况相当惨淡，且未来可能更糟，其他同业或许会跟进马士基，采取类似行动，盼这条航线能提早结束获利欠佳的情况。
