2023年4月19日，在第20届上海国际汽车工业展览会期间，与会者在小鹏汽车展位参观。(HECTOR RETAMAL/AFP via Getty Images)
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中国大陆车企为生存开打的残酷价格战持续多时。日前多家大陆车企和特斯拉一起签署承诺书，遏制降价潮。但仅仅两天之后，承诺书中相关条款就被删除。
据陆媒报导，7月8日，中国汽车工业协会（中汽协）忽然宣布撤回承诺书中有关“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”的表述。
中汽协宣称，因为“表意不当”，“有违‘反垄断法’精神”，因此删除该表述，并敦促16家车企及其它汽车生产会员企业遵守“反垄断法”，“自主定价”，“公平竞争”。
在7月6日的中国汽车论坛大会上，中汽协组织国际车厂特斯拉，以及比亚迪、蔚来、理想、小鹏等中国本土车厂，总计16家车企，共同签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，承诺不以“非正常价格”和“虚假宣传”等手段进行竞争。这16家车企，占有中国汽车市场90%的销量。
该承诺书是在中共工信部的“指导与见证之下”签署，现场还有工信部官员发言宣称，要以承诺书签署为契机，“规范市场行销活动、避免肆意降价”云云。此举被外界解读为官方出手遏制汽车市场的价格战。
但中汽协突然撤回有关价格的表述，使得16家车企的“握手言和”仅仅维持了两日。个中原因耐人寻味。
中国经济持续衰退，中国汽车行业已陷入被称为“自杀式降价”的价格大战，竞争激烈而残酷。
据陆媒早前报导，过去三年已被淘汰的汽车品牌至少有75个，未来两三年，保守估计六到七成的品牌将被淘汰。到2025年，中国排名前十的车企可能会占据九成的市场，多数边缘车企都将出局。
多名业内人士透露，当前市场上，部分车型的售价已低于成本，但是车企都在“卷价格”，一些头部车企宁可赔钱也要抢占市场份额。许多车厂品牌为了生存已不择手段，目的就是“卷死对手”。
有业内人士指，这场残酷的价格战至少将打到今年年底，甚至可能持续数年。
中国房地产业也陷入寒冬。虽然官方一再强力限制降价，但楼市销售持续低迷，房价下跌已势不可挡。
