汽车的结构非常复杂，从底盘到车顶，全车上下有很多受力点，这些结构连接各种部件的同时还要考虑一定美观性，既兼顾实用性又不缺设计感。车上有一个结构相信很多人都不会注意，我们平时几乎很少用到它，那就是三角窗。
汽车三角窗由立柱和车身前后围共同围成的三角支撑结构组建而成，看上去比较小，但是它的作用却不容忽视。汽车“三角窗”的这几个作用，8年老司机也不一定知道！了解一下。
首先，从视野通透性上来说，三角窗可以增加驾驶员的视野。汽车上的三角窗分别位于两个区域，一个是前门A柱上，另一个是后门的C柱上。前门A柱上的三角窗刚好处于司机的左角盲区位置，使用透明玻璃对于对于增加驾驶员的视野具有非常重要的作用，虽然很多人在开车的时候一般不会注意到三角窗，但是却享受到它带来的实用。
汽车三角窗虽然很小，但是它的位置却很重要。如果没有这个三角窗，或者三角窗位置用其他不透明物体取代，这时候司机就会有一个比较大的盲区，为了安全，驾驶员在开车时会不自觉地注意这个区域，这必然会大大增加驾驶的风险。
三角窗的发展由来已久，之前的汽车，三角窗可以打开用来通风透气，后来随着汽车空调换气系统的不断发展和升级，汽车商家将三角窗设计为不可开启。另外，三角窗的出现与汽车的发展历史和结构强度有关。不难看出，如果取消三角窗，改用整块玻璃，车门的强度会有所降低。
随着科学技术的不断发展，三角窗在汽车上逐渐被“省掉”，现在很多新出厂的汽车几乎没有了三角窗，取而代之的是车载影音系统，或者是加宽加长的车窗玻璃。但是，对于后门C柱上的三角窗，几乎所有汽车厂家都予以了保留。
前面的三角窗是为了增加司机视野，谁都知道，那后面的三角窗作用是干啥呢？相信很多人都不懂。有人说是为了汽车更美观，这个说法有一定道理。其实。除了美观之外，后面的三角窗还有一个作用，那就是解决主窗玻璃升降的美观性。
汽车后车门和后轮罩都不是垂直设计的，弧度很大，中间有一个曲度。如果窗户是整块的，主窗户玻璃很难完全降下来，后门的车窗玻璃下降的时候很难完全收入门中，这势必会造成通风效果差。那该怎么办呢？汽车设计师想出了一个切割车窗玻璃的方案，即去除车窗的边缘的“三角形”，让他单独形成一个整体。这样汽车窗户的大部分可以直接降到底部隐藏起来。
当然，随着现代汽车技术的发展，这个三角窗的作用越来越小了。所以我们可以看到，在上个世纪的老爷车中，三角窗的面积几乎占整个车窗面积的四分之一，而现代汽车的三角窗所占的比例很小。将来，随着汽车技术和设计美学的发展融合，传统的三角窗有可能会被淘汰，取而代之的是全景车窗。
