华为智能汽车解决方案部门CEO余承东表示，中国新能源汽车行业的“卷”（意指恶性竞争）才刚开始，会一直持续下去，现在的新能源车渗透率才30%多，后面才是更大的发展空间。意味中国电动汽车界的价格战、舆论战等恶性竞争状况一时半刻或难以划下休止符。
界面新闻报导，“问界”为华为与赛力斯集团联合推出的电动汽车品牌。而搭载HUAWEI ADS2.0高端智能驾驶系统的新款问界M7预计9月正式上市，据中国工信部披露的申报消息显示，新款问界M7将在六人座版本基础上推出五人座版本。
此前，理想汽车CEO李想曾在微博上透露，问界M7把理想ONE逼到退市，让理想亏了人民币十几亿元。余承东则回应，在刚开始“卷”的电动汽车行业中，要坚持做好产品、好口碑，凭借优秀技术，合理价格，良好用户体验，让行业发展得更健康，厂商和用户都能受益。
余承东近日就问界M7产品升级、上市方面与通路商、供应商做了一次交流。余承东透露，对问界M7增加超过人民币5亿元（约7000万美元）的投入，大部分花在用户看不见、摸不着的地方，比如车身结构、底盘用料、悬吊结构等等与安全、保护有关的内容。
余承东说：“很多友商宁愿把钱花在表面功夫上，这也无可厚非，但是我一直和研发的同事们强调，要做伟大的产品，要做就做第一，不要怕卷，友商偏爱的表面功夫我们要卷，但在看不到的地方，我们更要卷。”
外界关注问界销量问题。今年1月问界销量出现断崖式下跌，2、3月销量一度低于3000辆。6月整体销量虽达7021辆，但还未恢复到去年高点。余承东指出，销量只是某阶段成果，过去一年多，问界在大家认可上成为发展最快的电动车品牌，同时也因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路，这个时候更需要发挥自身优势，要有定力，坚持做极致的产品。
对于未来规画，余承东表示，希望问界M7能承担起今年三成以上的销量任务，预计今年年底将发布旗舰车型“问界M9”，在新能源车行业如此内卷的情况下，相信和华为一起紧密合作的厂家都能活下来，成为少数幸存者。
华为余承东谈问界槪况数据源：界面新闻
