拥有99年历史的卡车货运巨头Yellow公司声请破产保护，约3万名员工面临失业命运。(路透)
拥有99年历史的卡车货运巨头Yellow公司已声请破产保护，约3万名员工面临失业命运，可能是美国史上最大规模的货运公司破产案，影响也将扩及整体美国经济，包括卡车货运业、国内航运业者、不动产市场及华尔街。
Yellow在6日深夜向德拉瓦破产法院声请破产保护，严词批评代表该公司约2.2万名员工的工会国际卡车司机兄弟会（International Brotherhood of Teamsters），首席执行官霍金斯在声明说，Teamsters的领导阶层“能够中止我们的事业计划，基本上是我们公司无以为继”。Teamsters则表示Yellow高层应为破产负责。
Yellow估计总资产为21.5亿美元，总债务为25.9亿美元，计划出售“所有、或几乎所有”资产，表列价值介于10亿~100亿美元，霍金斯表示将尽可能偿还债权人。Yellow说，无担保债权金额至少100万美元的债权人，包括波克夏旗下的铁路业者BNSF、亚马逊、家得宝及固特异等。
Yellow不仅危及约3万人的工作，也会进一步干扰更广泛的卡车运输业，因为Yellow是市场上成本偏低的载运业者，可能推升运输成本，影响美国供应链。
TD Cowen指出，在声请破产保护前，已在9月30日停业的Yellow市占率约为8%~10%，客户包括沃尔玛和家得宝等大型零售商、制造商及Uber Freight。该公司令积欠私募股权业者Apollo全球管理公司约5,000万美元的定期贷款。
截至去年，Yellow的事业规模52亿美元，每天在其卡车运输网每天载运约5万趟货物，华尔街日报（WSJ）分析，Yellow破产的影响将扩及整体美国经济，立刻产生一些赢家和输家。赢家包括零担货运（less-than-truck-load，一张货物运单托运的货物重量或容积不够装一车，用同一台货车载运多家客户的货物）同业，包括ABF货运公司、TForce货运公司等
Yellow破产的最明显输家将是员工，若裁减约3万个工作，将是2020年底波音裁减约3万人以来的最大单一企业裁员案，旗下的会计、技术人员及卡车司机等劳工都必须在劳动市场趋软之际找工作。
Yellow的客户也将面临货运费用提高的问题，包括国防部和联邦总务署（GSA）等联邦政府单位，甚至美国纳税人也要付出代价，因为财政部2020年已7亿美元贷款取得Yellow的30%股权，虽然Yellow表示将全数清偿这笔贷款，但偿还进度取决于Yellow出售资产的情况，且股东的清偿顺序往往排在最后。
