中国商用飞机有限责任公司“国产”的首架大型客机C919.
中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）党委常委、纪委书记赵九方，几天前突发心脏病猝死。此前不久，其所在公司号称“国产”的首个大型客机C919商用飞行失败，曾一度引爆各界舆论。
8月12日，赵九方的遗体告别仪式在北京举行。8月6日，他因心脏病突发死亡，时年59岁。赵死前最后一次公开露面是2023年7月17日，主持中国商飞公司召开四川公司上半年党风廉政建设会议。
公开资料显示，赵九方是山东东平人，1963年9月出生。1986年5月成为中共党员，中共中央党校研究生学历。2016年12月起，历任中国商用飞机有限责任公司党委委员、纪委书记、党委常委、纪委书记、国家监委驻中国商用飞机有限责任公司监察专员等。
赵九方所在的中国商用飞机有限责任公司，因首架“国产”C919客机商业航行出丑，一个月前曾成为舆论焦点。这架C919大型客机编号为B-919A，于2022年12月9日交付东航。
2023年2月1日，C919正式开始100小时的验证飞行。但次日从上海虹桥机场刚飞抵北京大兴机场后，就出现左侧引擎反推失效。随后，该机取消了接下来的验证飞行，直到5月28日首航开始，每日由上海虹桥机场至成都天府机场之间，执行载客飞行任务。
但仅仅飞行1个月，该飞机再次出现异常，被迫停飞。6月29日，上海东方航空公司C919型客机从上海飞往成都后未能正常返航，改由空客A320代飞。6月30日继续停飞，同一航班改用空客A20N代飞。
资深航空专家高飞认为，C919的验证数据和首飞后的实践，都一直存在着安全和可靠性的质疑。他分析说，东航运营首架C919飞机并非为了营利，而是为了中共的一个名声，所谓的“首次拥有自主研发的喷气式干线飞机”，很不正常。
知情者透露，所谓的国产C919，不过是将世界各国的零部件组合在一起。其组合性、维修保养以及零部件供应都是问题。比如，赛峰飞机发动机、Honeywell的电子系统涉及欧洲的技术管制，如果少了什么零部件，后续不能供应，加上缺乏国外厂家的关键资料，实际上无法保证一个持续、可靠和经济的稳定飞行。
此前，香港《南华早报》称报道，C919虽然进入商业营运，却非常仰赖美国的零件和技术。随着北京和华盛顿关系恶化，美国扩大对中国高端技术（包括半导体和航空）的出口管制和贸易制裁，无疑也冲击到中国航空业。
值得一提的是，东航购入中国商飞的第二架C919客机原定于6月18日交付，但被不明原因延迟。当此之际，发生中国商飞高层中共官员赵九方心脏病猝死，或许并非巧合。
