从亚洲到美国的货柜航运运费正大幅上涨，但美国进口商现在似乎愿意吸收更高的运费。（路透）
华尔街日报（WSJ）报导，从亚洲到美国的货柜航运运费正大幅上涨，但去年经历运费惊人暴涨的美国进口商，现在似乎愿意吸收更高的运费，而且预期这波涨势不会持续太久。
运输数据与采购业者Xeneta的数据显示，在8月15日止的过去六周，从中国到美国西岸的40呎标准货柜运费上涨61%至2075美元。货柜运价去年2月涨至近1万美元，之后因为积累过多库存的零售商砍单、产品需求减弱，航运的现货运价在6月底跌至不到1300美元，不过最近主要航线的牌价都调涨。
Xeneta首席分析师山德说，在新冠疫情前，运费跳涨可能吓到进口商，但从去年高点回落后，“一天2,000美元应该已经不会再吓坏他们”。目前中国往美西的运费比2019年同期多600美元，但比去年8月跌了66%。
而且，进口商和一些航运专家都预期，最近这波航运现货费率上涨，将只是昙花一现，美国货柜进口量仍低于一年前的水准，一些航运业者也开始收到新船，增添运能。
丹麦船运贸易机构Bimco估算，今年1~7月交付的新船，扩增约120万只货柜的运能。Drewry船运顾问集团董事总经理达马斯指出，明年将有更多新船服役，“这波运能过剩浪潮无疑将影响全球，因此将在秋季看到现货运费恢复下跌趋势”。
美国家居产品业者Old Time Pottery全球运输与物流主管史密斯说，运费突然上涨，对家居零售商的影响有限。他说，公司今年稍早已对航运运费进行避险，半数货物的固定费率都低于当前现货价格。
一些航商正试图从长期合约赚得更多钱，包括加收旺季附加费。航商常在预期秋季需求增强、进入年底购物旺季时，采行这个策略。但美国行李业者Travelpro产品公司的物流主管佛里特说，有一家航商寻求收取附加费，被他拒绝了。
