2023年2月13日，福特公司首席执行官吉姆‧法利（Jim Farley）在密歇根州罗穆卢斯（Romulus）市举行的新闻发布会上宣布，福特汽车公司将与宁德时代新能源科技有限公司（Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., CATL）合作，创建一家电动汽车电池工厂。
众议院能源与商业委员会的数十名共和党成员要求审查福特汽车公司与一家中国电动汽车电池制造商之间的许可协议。
由该委员会主席凯茜‧麦克莫里斯‧罗杰斯（Cathy McMorris Rodgers，华盛顿州共和党籍）和监督小组委员会主席摩根‧格里菲斯（Morgan Griffith，弗吉尼亚州共和党籍）率领的众议院共和党人在致福特汽车首席执行官詹姆斯‧法利（James Farley）的一封信中，要求获得一份许可协议的副本，以及福特就该交易是否符合税收减免资格所做的一切沟通。
议员们担心，福特与中国电动汽车电池制造商的交易“可能有助于中国（中共）扩大对美国电动汽车供应链的控制，并由于进一步依赖中国而危及美国国家安全”。他们写道，“在地缘政治紧张局势升级之际”，这种国家安全风险将变得“严重”。
今年2月，福特公司宣布将在底特律以西100英里的密歇根州马歇尔市新建一座耗资35亿美元的工厂，生产磷酸铁锂电池，也就是人们熟知的LFP电池，这种电池比目前市场上占主导地位的镍钴锰电池便宜，但能量密度较低。
福特表示，一家全资子公司将拥有这家工厂并雇用工人，而中国的宁德时代新能源科技股份有限公司（Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.），作为许可协议的一部分，将提供电动汽车电池技术、部分设备和工人。宁德时代是全球最大的电动车电池制造商，以其在LFP电池领域的主导地位而闻名。福特预计该厂将于2026年投产，预计每年可生产足够40万辆电动车使用的电池。
福特公司此前曾向《大纪元时报》证实，预计该交易将符合《降低通货膨胀法案》（Inflation Reduction Act, IRA）所规定的消费者和先进制造业信贷条件。专家估计，制造业抵免额可能达到10亿美元，如果没有税收抵免，福特公司将无法承担35亿美元的投资。
众议院能源委员会的共和党人进一步质疑福特公司的决策过程，以及福特是否可能利用了《降低通货膨胀法案》的联邦激励措施，这些措施是国会为了促进美国国内电动汽车供应链而制定的。
福特公司一位女发言人在一封电子邮件中告诉《大纪元时报》，“在我们正式收到这封信后，我们会做出回应，并再次纠正有关这个项目的大量的错误信息。”
“事实是这样的：福特公司独自在密歇根州建造并将拥有和经营这家电池厂；我们正在这样做，而不是像我们的竞争对手那样，在其它国家建立福特电池工厂，或专门购买中国制造的电池；福特与宁德时代没有‘合作关系’，他们不会拥有工厂的任何部分；我们授权他们的电池技术由福特在美国使用，并与他们签订合同，获得具体服务，仅此而已。”
她继续写道，“该项目将为美国创造2,500个新的就业机会，并有助于加强美国的制造业。这对我们的客户、我们的国家和我们的企业来说都是一个巨大的胜利。”
福特-宁德时代的交易在宣布之前的几个月就引发了安全关切，弗吉尼亚州共和党籍州长格伦‧扬金（Glenn Youngkin）将该项目排除在竞标之外，理由是该项目可能会成为中共的“前线”。
从那时起，共和党议员就呼吁对该交易进行国家安全风险评估审查。
大约两个月前，众议院美国与中共战略竞争特别委员会主席迈克‧加拉格尔（Mike Gallagher，威斯康星州共和党籍）和众议院筹款委员会（House Ways and Means Committee）主席杰森‧史密斯（Jason Smith，密苏里州共和党籍）也分别致信法利，要求审查许可协议。
他们担心，该协议将促进中共利用美国纳税人的钱在全球电动汽车电池技术领域占据主导地位，并增加美国对中国关键原材料的依赖。根据他们的信函，宁德时代在新疆的供应链还引发了有关强迫劳动以及可能违反《防止强迫维吾尔人劳动法》（Uyghur Forced Labor Prevention Act）等问题。
在7月下旬举行的一次委员会听证会上，众议院中国问题特别委员会排名第一的民主党众议员拉贾‧克利胥纳莫提（Raja Krishnamoorthi，伊利诺伊州民主党籍）强调了中共治下军民融合的概念，并称中国没有真正意义上的私营企业。他说，中共不是在进行经济竞争，而是在进行一场博弈，“决定将价值观嵌入到日常生活基础技术中”。
原文：House Energy Committee Republicans Seek Review of Ford’s Agreement With Chinese Battery Maker刊登于英文《大纪元时报》。
