2023年9月10日，在德国慕尼黑举行的 2023年IAA汽车展上，民众站参观比亚迪的电动车。（路透社）
针对中国大陆便宜的电动车进口，欧盟执委会就是否实施惩罚性关税于本周三（13）展开调查，希望能够保护欧盟区的车企。根据调查，陆制电动汽车普遍较欧洲竞品便宜3至4成，市占率激增。欧盟执委会指出，这些中国大陆电动车受益于国家补贴，销售价格并不能反映出真实价格，故准备展开“反政府补贴调查”最终可能会追加10%关税。
据《路透社》13日报导，欧盟执委会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）向欧盟议会发表的演说中表示：“全球市场现在充斥著价格低廉的电动汽车。这些车辆价格靠著国家补助人为压低。”本次演讲也被许多观察家视为她争取连任第2个任期的一次。
是否要追加10%关税在中国大陆电动车上，欧盟预计还将评估13个月。10年前欧盟对中国大陆太阳能面板的调查差点引发贸易战，这一次也算是自上一次以来最大的一起调查案了。
“反政府补贴调查”涵盖中国大陆的电池动力汽车，因此也包括在中国大陆制造的非中国大陆品牌，如特斯拉、雷诺和宝马。这也满特别的，因为它是由欧盟执委会自行提起的。
中国大陆和欧盟之间的紧张关系一直在加剧，部分原因是在俄罗斯入侵乌克兰后，北京与莫斯科建立更紧密的关系。因此欧盟正在寻求减少对世界第2大经济体的依赖，特别是对于其绿色转型所需的材料和产品。欧洲汽车制造商已经意识到，他们必须努力生产更低成本的电动车，并消除中国大陆开发更便宜型号方面的领先优势。
中国大陆的电动车制造商，从市场领袖比亚迪（BYD）到较小的竞争对手小鹏和蔚来汽车，正在加大海外扩展的努力，因为国内竞争加剧，国内增长放缓。根据中国大陆乘用车协会（CPCA）的数据，8月份中国大陆汽车出口增长了31%，7月份则增长了63%。
根据Jato Dynamics的数据，仅在德国，中国大陆品牌电动车的平均零售价格比非中国大陆电动车型号平均价格低29%，还不包括欧洲国家个别的环保补助或是折扣，而在法国则低于平均售价32%，英国则低38%。
欧盟执委会表示，中国大陆在欧洲销售的电动汽车份额已经升至8%，到2025年可能达到15%，并指出这些车型的价格通常低于欧盟区车企制造的车型。
