2023年7月31日，日出时的美国国会大厦。（Madalina Vasiliu／英文大纪元）
9月14日（周四），八名众议院民主党人与共和党人一起，投票通过了一项法案，反对加州强制购买电动汽车（EV）的环保法规。
众议院以222对190的票数通过了《保留车辆购买选择权法案》（Preserving Choice in Vehicle Purchases Act），其中214名共和党人和8名民主党人表示支持。
这项立法最初是由众议员约翰‧乔伊斯（John Joyce，宾州共和党籍）领导的共和党议员团于今年3月提出的。该法案获得了能源行业的支持，支持者认为电动汽车强制规定可能会对经济产生负面影响，并侵犯消费者的选择权。
乔伊斯议员在X上说，“众议院通过了我的立法，以阻止加州对汽油动力汽车的禁令，今天的投票是美国消费者和个人自由的胜利。”
2023年9月13日，华盛顿，众议员约翰‧乔伊斯来到国会大厦，参加共和党党团会议。(Anna Moneymaker/Getty Images)
虽然相关立法没有明确提及加利福尼亚州，但根据《清洁空气法》（Clean Air Act），民主党领导的加州仍有能力制定比联邦政府制定的更为严格的排放规则，前提是获得美国环保局（Environmental Protection Agency, EPA）的批准。
2022年3月，环保局根据《清洁空气法》恢复了加州出台排放标准和强制销售电动汽车的权力。此外，它还允许其它州选择采用加州的法规。
如果《保留车辆购买选择权法案》获得通过，将阻止环保局向试图禁止或限制内燃机汽车的州提供此类批准。
乔伊斯议员说，他的法案是由加州空气质量委员会决定在2035年前有效禁止销售汽油动力汽车所促成的，他的法案将阻止任何禁止销售内燃机汽车的企图。
乔伊斯议员说，由于许多州都在效仿加州的空气污染规定，因此加州的行动可能会迫使汽车制造商停止生产和销售汽油动力汽车。
周四，乔伊斯对福克斯商业频道说，“加州的监管机构不应该有权决定向宾夕法尼亚州的家庭出售什么样的汽车。”
乔伊斯曾表示，电动汽车无法“满足”他的选民的“需求”；在他选区的山区，对于许多选民来说，在“严冬”和“酷暑”中驾驶电动汽车“根本不现实”。
他在本周早些时候告诉福克斯新闻，他的法案允许人们自由选择购买电动汽车，而不是强制购买。
他说，“对于那些想要购买电动汽车的人来说，他们应该有购买电动汽车的选择权，但是，要求个人购买电动汽车，不管他们想要什么，也不管市场的需求如何，这种做法对我的选民来说不可取，在任何地区都不可取。”
这项法案可能无法在民主党领导的参议院获得通过。白宫在9月12日的一份声明中也表明了对该法案的反对态度。
该声明（pdf）中写道，“政府强烈反对通过H.R.1435法案。”白宫表示，美国国会几十年前就采取了行动，保护加州应对空气质量挑战的权力，并允许其它州效仿加州的做法。
该声明称，这项法案将“限制加州及其公民应对严重空气污染挑战的能力”。
该法案在众议院获得批准之际，美国汽车工人酝酿的罢工正日益临近。电动汽车已成为一个令人担忧的问题，美国汽车工人联合会（United Auto Workers, UAW）声称，三大汽车制造商（福特、通用汽车和斯特兰蒂斯）正在利用向电动汽车转产来降低工资。
面对这些担忧，前总统唐纳德‧川普强烈批评拜登政府的电动汽车计划，以争取关键州密歇根州选民的支持。汽车行业在当地经济中占有相当重要的地位。
周四晚间，UAW主席肖恩‧费恩（Shawn Fain）表示，如果在周四午夜之前（届时工会目前的合同将到期）未能达成协议，该工会将从凌晨3点起举行罢工，“在历史上首次”抗议“所有三家”汽车制造商。福特公司首席执行官吉姆‧法利（Jim Farley）周四表示，工会的加薪要求可能会使公司破产。
与共和党人一起投票通过该法案的民主党议员包括新墨西哥州的亚迪拉‧卡拉维奥（Yadira Caraveo）、加州的吉姆‧科斯塔（Jim Costa）、德克萨斯州的亨利‧奎利亚尔（Henry Cuellar）、北卡罗来纳州的唐纳德‧戴维斯（Donald Davis）、缅因州的贾里德‧戈登（Jared Golden）、纽约州的布莱恩‧希金斯（Brian Higgins）、华盛顿州的玛丽‧格莱森坎普‧佩雷斯（Marie Gluesenkamp Perez）和新墨西哥州的加布‧巴斯克斯（Gabe Vasquez）。
原文：8 House Democrats Join With GOP to Fight California’s Electric Vehicle Mandate刊登于英文《大纪元时报》。
