毋庸置疑，愿意考虑宝马i3的车主，大多数都比较看重宝马品牌的影响力，这也是同价位的新势力车型所不具备的优势。不过既然是入手宝马品牌车型，自然是比较注重其操控体验的，所以更多的朋友也比较关心，宝马i3是否还有宝马那味儿？今天我们就专门对它的2023款车型展开体验，看看它身上存留了多少宝马的基因？
宝马i3的2023款车型共提供有2个配置可选，热度较高的当属38.39万的2023款 eDrive40 L曜夜套装。那今天我们就以这台车为例，看看这台纯电宝马轿车，身上还有多少宝马的影子。
还是先从“脸”看起，宝马i3身上的宝马元素还是很鲜明，车头是极具标志性的双肾进气格栅和泪眼大灯，辨识度很高。格栅内部采用了封闭式设计，彰显了它的纯电车身份，格栅正中央上方则是BMW的logo，体现出了它的品牌属性。
宝马i3的侧面其实有点越级的感觉，因为它在下装饰板区域设计了以往5系、7系才有的L形轮廓，熟悉宝马品牌的朋友应该能感受到它带来的高级感。宝马i3没有选择随大流使用隐藏式门把手，而是传统的机械式门把手，不过全车车门都带有无钥匙进入功能，便利性还是相当不错。
这台车的轮胎尺寸为18英寸，轮毂使用了“Y”形结构，为常规的五辐式设计，搭配轮圈中央的蓝天白云logo后，视觉效果还不错。至于宝马i3的尺寸，它的长宽高为4872x1846x1481mm，轴距为2966mm，算是越级的状态。
车子尾部比较有特点，微微上扬的鸭尾，以及用黑色套件装饰出的类似排气效果，带来了不错的运动氛围。L形灯带的尾灯视觉效果也不错，与燃油版3系保持了一致，内部细节处理得很好，体现出了豪华品牌的与众不同。
内饰上，宝马i3也是跟宝马3系保持了高度一致，采用了环绕式布局，视觉重心向主驾驶一侧偏移。很有宝马味的三辐式运动方向盘仍旧出现在它的身上，方向盘中央的银色饰条，以及车内空调出风口、车门等区域的镀铬装饰，很好地提升了车内的精致感。
车内科技感的营造，则来源于12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控的贯穿式一体屏，以及小巧的电子挡把。车机系统方面，宝马i3配备的是宝马的iDrive车机系统，系统的功能还是比较齐全，导航信息显示、OTA升级、多媒体、连续性语音识别控制、语音免唤醒，还有苹果的CarPlay功能它都有，与宝马3系基本一致，如果你已经熟悉了燃油版宝马的车机系统，坐进宝马i3车内是能很快上手的。
宝马i3的座椅是由Sensatec合成皮包裹，座椅的包裹感和支撑效果都很不错，这也使得在极限操控的情况下，座椅能够给到驾驶者更好的支撑，不至于身体出现太过明显的倾斜。前排的两个座椅都带有电动调节功能，也可以对腿托进行调节，加热功能需要额外选装，座椅记忆功能则只有主驾驶座椅有配备。
我的身高是1.8米，坐进主驾驶位置后，个人感觉宝马i3的地台要比宝马3系高，调整座椅角度和高度后，头部还能剩下四指空间。来到第二排乘坐之后，头部空间也还能剩下四指，腿部空间则刚好两拳。尽管是纯电车，宝马i3的后排中央地台还是有较高的凸起，如果是满员乘坐的话，短时间还能接受，长时间乘坐舒适度就会打折扣了。
宝马i3的装载能力并不强，当然这也不是它所侧重的方面。常规状态下，宝马i3能提供410L的容积，整个后备厢规整度尚可，配备有感应式后尾门功能，便利性尚可。
比较关键的，咱们还是来关注一下宝马i3的动态表现，看看它是否还有宝马那味儿。先看动力输出，这台车搭载了一台最大功率250kW，最大扭矩430N·m的后置励磁/同步电动机，参数十分亮眼，官方给出的百公里加速成绩5.6秒，也比同级别大多数两驱车型优秀。同时这样的加速表现，已经和部分大排量车是同等水准了。
底盘方面，宝马i3与燃油车略有不同，该车配备的是前连杆支柱式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，同时该车配备了空气悬挂和悬挂软硬+高低可调，因此它的底盘在舒适性方面的表现更加值得期待。
实际开起来之后，能够感受到车辆自身拥有的充沛动力，起步阶段就有明显的推背感，展示出了它的强劲动力。转向方面，宝马i3足够精准且细腻，路感相当丰富，能够很好地将路感传递到驾驶者的手中。
在整套动力系统的匹配和调校上，宝马i3依旧展示出德系车独特的底盘质感和特色底蕴，没有新势力车型的极端与激进，多了宝马品牌所传承下来的操控理念。特别是一些细节的处理上，宝马i3具有模拟怠速、丢掉加速踏板后会像燃油车一般滑行等动作，这就让用户能够较快地上手这台车，并且不会脱离自己的驾驶习惯。
至于续航，这台车搭载了容量为78.92kWh的三元锂电池，快充需要0.68小时，慢充则需要7.5小时。这块电池可为它带来592公里的CLTC纯电续航里程，与燃油车相比，续航自然不是优势，但用车成本自然是少了许多。
文末总结：
毫无疑问，宝马i3的产品力还是很能打，无论是车辆的外观造型、内饰氛围，还是极具灵魂的操控性能，宝马i3身上都有着浓厚的宝马味儿。而这也就意味着大家对这台车的适应成本会很低，不会像新势力品牌还需要花一段时间进行学习。特别是对家里还有燃油车的朋友来说，在两者之间切换也不会有什么难度，因为它们都契合用户的使用习惯。因此在我看来，如果是刚从燃油车过渡到纯电车的话，宝马i3是个不错的选项。
