邮轮。Image by Toni Paul from Pixabay
邮轮本可以为造访港市带来人潮、消费及税收，但也有城市抱怨邮轮访客只来拍拍照，再回船上大手笔消费；美国及欧洲都有港市政府开始传出声浪，想管理来访的邮轮乘客及碇泊在码头的庞大邮轮；这种考量在美国以阿拉斯加朱诺市(Juneau)及缅因州巴尔港(Bar Harbor)思索得最认真。
华尔街日报(WSJ)报导，朱诺市“城市与市区”旅游经理人皮尔斯(Alexandra Pierce)表示，身为游邮拜访地，要想因应合宜真的很困难。
邮轮行程早在数年前便与当地政府及港口协调好了，这一点意味着游客今秋、明年已订好的行程不会有剧烈改变。但邮轮乘客还是要有心理准备，能造访的地方减少，例如巴尔市便在兴讼，可能进一步限制访客上限。
自明年起，朱诺市只准每天港口停靠五艘每艘载客950人以上大型邮轮；朱诺自2019年起便致力于邮轮管制，2023年稍早已与邮轮业已达成协议。
朱诺市的基础设施可以容纳五艘邮轮；城市人口约3万2000人，遇到适合的日子，可容纳2万多名游客落地。皮尔斯表示，今年听到较多诉苦，指游客太多。朱诺邮轮乘客今年将创下纪录，约170万人。所以朱诺与邮轮业达成的协议，是想赢得更为永续的游客造访。
邮轮业者表示，很多朱诺居民支持邮轮观光业，尤其疫情时代没有观光客，让大家受苦；但一家当地观光公司21岁员工金开德(Ian Kincaid)表示，渐进增加对当地很重要，同时也担心大型邮轮进入社区对环境的影响。
东北岸城镇今年秋天目睹最大的邮轮访客潮。但是对巴尔港，今年可能是史上最后一次大规模容纳邮轮旅客。去年11月，当地居民通过公投，限制邮轮旅客每天1000人，目前每天有数千人到当地步下轮船。但有人上法庭兴讼，挑战公投结果，判决可望在今年稍晚出炉。
新冠疫情伊始，人们改到巴尔港附近的阿凯迪亚国家公园(Acadia National Park)，本地区观光业爆炸；CruiseMaine公司估计有45万2000名访客，其中约半数要去巴尔港。
居民对此忧喜参半，有些人抱怨邮轮乘客挤得小小市区都没法走了，其他人则说游客促进地方经济。市方2021年委托调查，逾半受访者表示，邮轮观光业让生活品质恶化，约26%表示有正面效益。
