UAW汽车工会与资方车厂谈判无进展，25日持续罢工，同时准备欢即将到来的拜登总统。(美联社)
华尔街日报25日报导，低出生率与劳动市场主力之一的婴儿潮世代陆续退休，专家预测，美国国内就业市场劳工短缺困境仍将持续，并演变成长期性缺工危机，带来工资提高与人员频繁流动的后果；而汽车和航空工人罢工，凸显了这场酝酿数十年的职场风暴。
专家指出，战后婴儿潮世代(Baby Boomers)退休、低出生率、移民政策改变以及工人就业偏好的改变等因素，都造成了雇主面临遇缺却无法补的缺工问题，而且未来几年内这些现象都不会有明显变化。人力公司Magnit首席执行官卡罗尔(Teresa Carroll)表示，“这就是所谓的人才供应链，而且在这种情况下，人才自己本身有选择权。”
另外，根据劳工部数据，2032年之前，总就业率每年成长0.3%，相较过去10年的1.2%低许多，最大原因是人口短缺而且会造成国内生产毛额(GDP)成长变缓。
目前为国内人口主力、人数约7600万人的婴儿潮世代，现阶段年龄介于58至77岁之间，但到了2028年，最小的也到了平均退休年龄64岁。至于第二大人口族群千禧世代(Millennials)人数约6200万人，也因为移民才让人口继续成长。一直长期稳定增加工作年数的婴儿潮世代，在这次疫情期间开始放慢步伐，许多人退休至今仍未重返职场。
受疫情影响，劳动参与率至今尚未完全恢复，即使年龄介于25至54岁之间的青壮年工作者人数出现成长，但劳工部预测，整体劳动参与率将在2032年下降至60.4％，主要因为是婴儿潮世代的退休。
长期性的劳力短缺，短期内将加快工资成长的速度。营建公司Suffolk首席执行官费许(John Fish)就说，“一个木工现在的薪资比24个月前多20%到25%，这不是永续的现象。”
劳动力短缺可以通过让更多人力投入劳动力市场或提高现有劳工的生产力加以缓解。疫情爆发后凸显了全球供应链的脆弱性，让外包不再吃香，反倒是将制造业再次带回美国的“回流”(reshoring)气势正旺并获得政府数十亿美元的补助支持。
受到疫情相关的政策一度减少的移民目前也大批涌入国内，不过，移民仍是意见分歧的问题。费许说，“如果不通过一个周全的移民政策来解决劳动问题，未来两到三年内，劳动力全面性不足将造成工资一路飙升。”
