南京新旺达电动汽车电池有限公司的一家工厂，该公司生产用于电动汽车和其他用途的锂电池。摄于2021年3月12日。(STR/AFP)
全球范围内的锂价都在暴跌，但中国跌幅尤其明显，锂价大大低于美国，引发外界对中国需求疲软的担忧。
锂（Lithium）是电动车电池的关键材料，是可充电锂离子电池（lithium-ion batteries）不可或缺的原料。全球锂价因市场去年的疯狂买入而大幅飙升，如今因电动汽车需求疲弱，且供应预计将保持充足，价格大幅下跌。
尽管全球价格普跌，但在至关重要的中国市场，期货价格仍便宜约三分之一。这种价差为贸易商提供了赚钱机会，也显示中国电动汽车前景的悲观。随着电池制造商利用繁荣期间积累的库存，市场对中国经济的忧虑放大了需求担忧，中国疲软现象尤其明显。
上周三，在十一长假之前，中国碳酸锂价格跌至每吨166,500元人民币（22,814美元），较6月初的近期峰值下跌近一半，下降幅度急剧。不到一年前，锂价创下每吨59.8万美元的历史新高。
锂价暴跌也打击了锂生产商，锂金属ETF之一的Sprott Lithium Miners，一度跌到2月成立以来最低，Global X Lithium& Battery Tech ETF也跌至2020年以来最低价位。
对传统旺季来说，由于电池生产和安装强劲，中国这个全球最大的电动汽车市场对锂的需求通常会在第四季度回升，制造商通常会在此之前补充原料。但今年，这种情况并没有发生。
这是因为消费者和企业信心疲软以及持续的房地产危机，正在损害中国人的信心。Counterpoint Research数据显示，第二季度中国电动汽车销量同比增速放缓至37%，而全球平均增速为50%。
这使得最活跃的中国碳酸锂期货自7月份开始交易以来下跌约37%。据交易员称，折算下来，中国价格比美国氢氧化锂期货低了约35%。
瑞士SCB Environmental Markets的经纪人莱昂·霍夫曼（Leon Hoffmann）对彭博社表示，中国交易员一直“非常悲观，他们只是继续抛售”。
虽然西方锂价也面临压力，但当地市场有韩国和日本等地买家的支撑，这些买家希望利用美国总统拜登签署法案所提供的税收优惠。
Aditi Rai等高盛集团分析师预计碳酸锂价格在未来12个月内将进一步下跌。他们在9月21日的一份报告中写道：“今年剩余时间里，基本焦点似乎是中国电动汽车销量的季节性上升，我们认为，相对于历史正常水平的任何失望都可能给价格带来加速下行压力。”
