大陆车市狂降价，中国新能源车企还能撑多久？（大纪元制图）
近年来，新能源汽车成为中共试图用于拉动经济增长的行业之一。但是大多数新能源汽车企业却是在巨额负债、内卷激烈的情况下营运，陷入卖得越多亏得越多的怪圈。
此外，急于拓宽国际市场的中国新能源汽车厂，还遭遇欧盟“反补贴”调查和以巴冲突等冲击。
中国电动车行业处于亏损状态
中国电动车企业依靠政府大量补贴，依靠国内限制燃油车政策以及打爱国牌发展起来，但整个行业处于亏损状态。
“蔚小零”（蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车）被称为中国电动车“三小强”，全部处于巨额亏损状态。
蔚来二季度亏损达60.56亿元（人民币，下同），等于每卖一辆车就亏25万元。小鹏汽车第二季度实现净亏损28.05亿元，卖一辆车平均亏1.6万元。零跑截至今年年中已累计净亏损超122亿元，目前仍是卖一辆亏5万的状态。
比亚迪是中国电动车行业唯一赚钱的车企，但利润非常低。一台车利润最高时仅1万元人民币左右，利润低时只有2,000多元。
相比之下，特斯拉一台车利润最高的时候7.4万元，利润最低的时候4.2万元。
本已巨额亏损，在国内，中国电动车又陷入严重内卷状态，掀起降价大战，陷入恶性竞争。
中华经济研究院国际经济所副研究员戴志言说，在这样的情况下，比亚迪还能够维持多久。
以巴冲突或影响“蔚小零”在以色利的销量
以色列市场是中国电动车最重要出口市场之一。据业界人士粗略估算，中国产电动车厂外销车辆当中，接近20%销往以色列。
蔚来、小鹏、零跑（“蔚小零”）也在向以色列扩张。在9月底，小鹏汽车刚将一批750辆电动车从广州发货至以色列。零跑汽车去年底在以色列开设多家门店，把当地作为首个出口市场。
中国最大的电动车厂比亚迪在以色列占有约33%市场份额。其元PLUS的海外版ATTO3在以色列获得1—8月纯电动车的累计销量冠军。
美国经济学者黄大卫对大纪元表示，“它（中国产电动车）进军以色列是因为以色列搞一个叫清洁能源，它有点像美国左派的能源车所谓的方向。”
目前，以色列政府正积极推行电动化政策，对燃油车和电动车分别征收83%和20%购置税，以色列民众买一辆电动车划算很多。
近期，中国电动车的出口或将受到以巴冲突的影响。9月底以来，以色列因以巴冲突陷入了战争状态。在以巴冲突中，中共拒绝谴责恐怖袭击以色列的哈马斯，反而渲染哈马斯盘踞的加沙地带在以色列反击中的惨况，煽动反以色列，令以中关系可能出现变数。
黄大卫表示，“以色列在以哈冲突之后对中国的产品有所反感，那肯定会影响中国的商品在以色列的销售，当然也包括电动车。”
“现在国际关系比较紧张的情况下，它们可能会在未来市场受到波动。”他说。
专家：中共不计代价流血输出
目前，中国电动车在全球大规模扩张，其中比亚迪已进入挪威、德国、新加坡、巴西、日本等市场。但在扩张的同时，中国电动车遭遇欧盟“反补贴”调查。欧盟认为中国廉价电动车“泛滥”欧洲市场，对欧洲电动车行业构成威胁。
黄大卫认为，欧盟“反补贴”调查主要是，“第一个方面是它们（中国电动车）受到政府的大量补助，就变成了一个不平等的竞争。”
中共政府2009年决定要全面扶持这个行业，并开始提供行业补贴，对新能源汽车的补贴额度，有的比汽车本身的售价还高。
黄大卫表示，“中国电动车蔚来、小鹏、零跑，说得好听叫造车新势力，说得不好听就是半路出家，根本没有机械制造的背景的这些厂商。”
“过去几十年，由于传统汽车内燃机和变速箱需要技术的缘故一直做不出来，中国是至今为止都没有做出一台像样的变速箱和内燃机。”他说。
戴志言认为，“电动车是中共20年前就定下来要‘弯道超车’的一个产品。”
他说，从C919到汽车类产品，甚至到高铁，中共的目的是，“是不是能够跟欧美国家一样把这些东西卖到全世界，证明中国的工业实力从制造的大国变成强国。”
“这件事情对共产党来讲是不计代价要做的。”他说，“其实是在流血输出，就是它卖一部车赔多少钱，它不太担心，它就赔。”
数据显示，近期中国电动车销量大增。小鹏汽车10月交付新车达20002辆，按年增长292%；蔚来汽车10月交付量为16074辆，同比增长59.8%；零跑汽车10月交付量达到18202辆，按年增长达159%。
专家分析中国电动车的隐患
对于中国电动车的隐患，戴志言认为，“就是车子做出来看起来很漂亮，也许开个几万公里，或是说开个一阵子之后就发现，车子到处都是声音，或是说它组装的品质其实没有想像中那么好。再就是可能出现故障啊，需要去处理的问题。”
“中国做的电动车有时碰撞之后，它不会马上燃烧，可能是第二天之后，车子突然就起火烧掉。”他说。
火灾是中国电动车最常见的致命问题。2021年中共政府报告至少3千起新能源汽车火灾，火灾风险普遍高于传统油车。
6月5日，在杭州，一台电动车因不明原因冲撞当地收费站后，短短3秒钟即起火燃烧，车上4人无一幸存。
中国媒体2020-2022年间电动车品牌火灾排名上，最多是比亚迪，前四名也都是中国企业。
戴志言说，“所以你看他们现在几个品牌，大概都会有欧洲的团队或是欧洲的工程中心，在帮他们解决这些工程上的问题。”
黄大卫认为，中国电动车的监控手段是一个值得注意的大问题。
“它们都拥有大量的摄像头，语音监控，各种监控数据的反馈，这是违反隐私和国家安全的问题。”
“由于电动车具备了更多的监控手段，例如摄像头，录音机，甚至是体感（重量体重），到你的一些音频、声纹，甚至是瞳孔的拍摄各方面，对于个人隐私的暴露行为轨迹的追踪，到你车上面的谈话，到你的发短信，发手机通信，所有东西它都可以监控。”
黄大卫表示，“这些东西对于侵犯公民的私隐，甚至是造成一种定向的群体监控，（对民众）来说都是非常危险的。”
