飞友消息，最近达美航空宣布继续推迟它的洛杉矶－上海航线，新计划已延后到2024年7月12日。
达美航空是全球规模最大的航空公司，有970架飞机，疫情前它每月在两国间运营330个航班。达美原计划于明年三月恢复上海航线，暂定每周四班。
无独有偶，美联航也决定推迟恢复中国航线。美联航是全球第三大航空公司，它在11月11日恢复了旧金山－北京航线，每周两班。由于断航近四年，前不久恢复时大量飞友前往首都机场，在傍晚的寒风中迎候了很久。
但美联航计划于2024年1月9日恢复的纽瓦克－北京和纽瓦克－上海两条航线，现在已决定推迟至2月中旬。美联航的重心在太平洋西岸，是美国在亚太地区最重要的服务商。它推迟的时间虽然不长，但影响很大。
中美是世界经济第一和第二大强国，疫情前往来极为密切，每周有超过300个直航航班。但疫情后由于受“五个一”等政策的影响，几乎断航。现在经过双方努力，直航航班已恢复到了每周70个左右，过程比较艰难。
中国非常重视国际航班的恢复问题，现在国内航司的国际航线恢复明显加快，东南亚和韩国恢复程度较高。在此带动下东南亚和韩国机票价格下降，济州岛近段时间以来最低价一直在800元以下（上海出发，人民币，含税，真航和春秋等）。
图：韩国真航在日本摄：拉上窗帘
美国公司推迟恢复中国航线的原因未知，据称与客源不足有关。美国没有国营航司，都是资本家的生意。资本家政治觉悟有限，若客源不足，不会像中国公司那样勇往直前——其实开航或复航需要有冒险精神，一旦客人知道开航，也许就会购票了。
中国或许也有政治觉悟不高的公司，例如吉祥航空今天被爆停飞冲绳。这条航线前不久往返含税只要1500元，冲绳冬季又非常美，按说应该客流如潮。但日本现在签证政策极严，不许做假，不像安倍那样欢迎中国游客了，或许因此客源不足。
图：停航冲绳的吉祥航空摄：拉上窗帘
发达的国际航线是经济发达、文化发达、思想发达和友谊发达的象征，希望日本政府尽快改变政策，希望美国航司尽快提高觉悟，总之大家都应该拼命努力，争取尽快将国际航班数量恢复到疫情前的水平上。
