中国大陆生产率下降、进出口双跌、失业率增高、债务危机加剧、经济环境恶化、外资纷纷撤离等一系列问题，导致中国经济增长放缓。
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据中共央行数据显示，2023年上半年，居民存款继续高增，新增11.9万亿，较2022年同期的17.8万亿多增1.6万亿。超额储蓄通常意味着老百姓不敢消费了。
消费降级价格跌跌不休与国际社会相反
一个奇特的现象是：当世界上多数国家在为涨价烦恼时，中国的物价却一直在降。
目前由于中共经济下滑，百姓收入锐减，缩减开支成为消费的首要原则。
有熟知中国经济的专家认为，面对缩水的收入，消费主义已不再吃香，“谁的便宜就买谁”更为实用。
靠低价折扣著称的拼多多网站，不用拼也多多了，2023年上半年营收同比增长了63%，在胡润全球富豪榜上，拼多多及其美国版购物网站Temu的创始人黄峥净资产从2022年的1450亿增至2023年的2100亿元。而阿里巴巴、京东的营收增速只有个位数8%和4.6%。
疫情解封后至今，星巴克开业一年以上的中国门店第三季度营收增长46%，但平均客单价下降了1%。瑞幸咖啡今年二季度的财报显示总净收入为62.01亿元（约8.55亿美元），同比增长88%，凭借不断降价的手段，首次超越星巴克中国。令人叹为观止的中国市场上一家名为CoCo都可的公司，推出的其现磨美式价格仅为3.9元/杯（约0.6美元一杯）。
旅游行业方面，今年的十一黄金周，全国高速公路累计总流量为4.87亿辆次，较2019年增长15%，这是因为人们只选择中短途游，使得今年“十一”成为史上最堵黄金周。从出行交通工具上也能看出人们是在“穷游”。而国内航班机票价格“十一”大跳水，黄金周机票价格暴跌、腰斩，也是史上首次。
中国各行各业的发展趋势普遍出现逆转。以房地产、汽车和手机行业为例：
一、手机出货量时隔十年出现逆转
中国的手机销量近些年风光无限，十余年来出货量全球领先，从市场占有率来看，中国厂商拿下全球60%左右的份额，每年均超过3亿部。但是这一趋势开始出现逆转。
根据中国通信院的数据：2022年全年中国智能手机市场出货量约2.86亿台，同比下降13.2%，创有史以来最大降幅。时隔10年，中国智能手机出货量回落到3亿部以下。
2019年国内手机市场总体出货量为3.72亿部。2023年1—6月，国内市场手机总体出货量累计为1.3亿部，继续下滑。
2023年中国智能手机第3季出货量年减5%，仅6670万只，连续两季下跌，其中，vivo下跌26%，OPPO跌幅为10%，苹果下跌6%，荣耀下跌1%，小米销量持平。
苹果最大的海外市场在中国，今年第四财季苹果大中华区营收为150.84亿美元，同比下降2%。苹果新款iPhone15在中国的销售量远不如上一代产品iPhone14，反映出消费持续疲软以及苹果公司在中国面临的经营压力日益加大。苹果旗舰设备销量在发布后17天内较iPhone14下降4.5%，这是iPhone自2018年左右以来在中国最糟糕的首发之一。
而从收入和利润看，国产机以全球60%的份额，拿走38%的营收，3%的利润。而苹果以18%的份额，拿走45%的营收，85%的利润。
伴随着出货量的下跌，手机行业的利润恐怕将进一步下降。
二、中国房地产业内承认：市场出现了根本性逆转
总体统计，中国二、三线城市的房价在疫情后下跌了近30%—40%。
今年10月20日，万科董事会主席郁亮表示，中国房地产业目前进入了最痛苦的马拉松“撞墙期”。
更多业内人士认为，中共房产的高光时代已不会再来。
主要原因有三。一是，中国的人口已经呈负增长，没有人，要房子干什么？二是，据任泽平的《中国住房存量研究报告》的数据，2020年中国城镇住房套户比为1.09，一线、二线和三四线城市分别为0.97、1.08、1.12，中国住房整体已经静态平衡；三是，经济下行，失业率高企，居民收入下降，财富缩水，家庭负债率不降反升，房产对更多普通家庭来说不是资产是负债。
黑龙江鹤岗市一套70平米的房子以2.5万元出售，此消息登上了热搜。
中共政府面对低迷的房产市场出台了多种政策，从“金融16条”、融资“三支箭”、降利率、松限购、认房不认贷、“以旧换新”，都无法阻止价格的下跌。
近日，中共通过了《关于规划建设保障性住房的指导意见》的14号文，将房地产市场变为保障房、商品房双轨制运行。所谓保障房非常类似于20年前的经济适用房，廉价适用，但中共的权力腐败使得穷人最终还是住不上这样的房子。百姓收入不提高，中共官员权力不受限制，花招再多也刺激不了房市。
三、汽车制造业惨淡经营
近年来，中国汽车业一直走不出一句咒语：“越努力，越亏损”。根据中共国家统计局的数据，从2019年7月到2023年7月，汽车制造业3年营收增长23%，利润仅增长0.6%。
而反映经济形势的商务车方面，2019年商用车产销分别为436万辆和432.4万辆；2022年，商用车产销分别为318.5万辆和330万辆，同比下降31.9%和31.2%。根据Wind的数据，今年上半年，中国商用车销量为197.06万辆。
比亚迪、吉利汽车、长城汽车、上汽集团、长安汽车、广汽集团这六大上市企业合并计算，从2018年至今，营收规模增长超30%，利润反下降37%。
为了增加汽车销量，各级政府加大补贴力度，今年3月，东风雪铁龙C6获湖北省政府9万元的高额补贴，仅13万就能提车。
近几年，中国汽车行业出口量不断增长。但深入分析一下，前途并不一定乐观。今年上半年，中国汽车出口主要是给了俄罗斯，欧美韩国等全球汽车消费主力市场仍由其本土企业主导。而在出口前三名的车企中，只有奇瑞是国产自主品牌，位居第一的上汽则是靠国外品牌的合资生产出口；位居第三的是上海特斯拉，整车出口。
而中国的所谓新能源电动车出口强劲，靠的是中共政府补贴。路透社引述企业咨询公司艾睿铂（AlixPartners）说，2016至2022年间，中共当局对纯电动与混合能源汽车的补贴达570亿美元。《纽约时报》报导，蔚来汽车今年二季度亏损达60.56亿元，每卖一辆车要亏25万元。2020年蔚来资金断裂，中共国有部门花10亿美元现金收购了24%的蔚来股份。2021年7月，中国建设银行等国有银行向蔚来汽车提供了16亿美元贷款。庞大的资金支持，技术与固定资产投资，产能利用率却很低，2023年1—4月，新势力中的理想汽车产能利用率仅为25%，蔚来则是45.6%,，不到50%。
今年9月，欧盟宣布正式开展对中国进口纯电动汽车的反补贴调查，调查结果将作为是否对中国出口汽车开征反倾销关税的决策依据。
目前中国的股市、债市、汇市、房市，跌跌不休，投资、消费、净出口三驾马车齐熄火，金融爆雷不断，政府财政状况急剧恶化，青年失业率空前高涨。
《净园财经》通过数据的搜集和整理发现，其它行业包括教育、基本消费品，如油盐酱醋行业等的前景也非常暗淡。看起来中共经济未来将继续下滑。
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