北京地铁三家运营公司去年的营运成本数据，客流量减少但运营成本上涨，导致2022年的人均成本比2019年增加超过一倍。美联社资料图片
北京地铁三家运营公司去年的营运成本数据显示，客流量减少但运营成本上涨，导致2022年的人均成本比2019年增加超过一倍。北京地铁每年的安检费用超过13亿，引发网民关注，担心票价调涨，同时也质疑为何要花如此高成本做安检。
北京地铁近日公布2022年的经营相关数据，三家、25条线路去年需要的经营成本达到176.5亿元，对比12亿的总客流量，北京地铁全网的人均成本达到14.32元，是人均票价的3倍，去年的经营成本比2019年疫情前增加1.83倍。针对北京三家地铁去年的亏损情况，北京市政府已发262.86亿元作补助，比2021年增长22.43%。
再仔细分析各项经营成本，运营17条线的北京市地铁公司，去年的总经营成本要123亿元，一半用于发工资，但安检费也要13亿元，与全年电费同价，占总成本价11%。北京地铁严重亏损，引起网民关注，有博主担心，很快会加票价。
博主”长舌夫”：“不努力啊！马上地铁也坐不起了。去年北京地铁人均运营成本达14元，明年地铁票价或将迎来调价。其实，何止地铁亏损？有几个单位不亏损呢？”
北京地铁年花逾13亿安检费用，引发网民关注，担心票价调涨，同时也质疑为何要花如此高成本做安检。（美联社资料图片）
安检费用庞大加剧地铁运营亏损每年巨额补助压垮地方政府财政
河南时事评论员李法天表示，有留意各地的地铁的经营情况，32条国营的地铁线当中，只有武汉、深圳和济南等5条线没有亏损，除了北京外，杭州、重庆和郑州的地铁线，同样亏损严重，相信庞大的安检费是地铁公司成本急涨的原因。
李法天：“中国的老百姓都已经被管控监控的这么严格，不知道他们在害怕什么？你想想一个口光安检员至少有六名机器，还有可能经常需要维护的，一个站有好几个口，那北京的地铁有多少个站呢？所以这个费用是相当的庞大。在经济下滑、财政赤字严重的情况下，这个庞大的财政开支，可能也会是压垮骆驼的最后一根稻草。”
评论：地铁客流量反映真实失业情况比官方数据更准
经济学者司令表示，各地地铁服务出现亏损，除了国企管理效率差，也显示中国经济发展动力变差，看地铁客流量比官方数据，更突显实际的失业和经济运行情况。
司令：”如果是按照中国政府说的经济增长如火如荼，失业率那么低，肯定会有很多人去出行，这明显就说明这个经济没有上得去，主要还是在于中国外资在华的总部，纷纷从北京搬出，北京过去吸引人口内流的功能，现在已经基本上快丧失。北京作为中国这样一个样板，现在好像也硬不起来。”
时事评论员方原表示，北京地铁亏损和安检费用高等问题，反映当局的两难局面，要面对靠基建拉动经济增长的战略失败，经济拉不起却加重地方政府的债务，但要配合大维稳政策，不能裁减安检人手，又说，随着经济进一步下滑，这种两难局面更难解决。
