电动车制造商特斯拉位于加州费蒙特工厂的停车场上，都是自家产品。“消费者报告”调查显示，电动车平均可靠性远低于以传统燃油动力汽车；2023年可靠度排行榜中，特斯拉在30个汽车厂牌中排名第14。(美联社)
“消费者报告”(Consumer Reports，CR)调查显示，电动车平均可靠性远低于以传统燃油动力汽车；2021至2023年式电动车故障率比燃油车高了近80%。
2021、2022年式电动车出问题的比率是燃油车两倍多，2023年式电动车问题率仅较燃油车高21%，电动车可靠性逐步改善。但随着车辆老化问题发生率会增加。
2023年可靠度排行榜中，特斯拉(Tesla)在30个厂牌中排名第14，2022年排名19。凌志(Lexus)最可靠，其次是丰田(Toyota)、Mini、Acura和本田(Honda)；垫底五品牌是吉普(Jeep)、福斯(Volkswagen)、Rivian、奔驰(Mercedes-Benz)和克莱斯勒(Chrysler)。
该媒体资深总监费雪(Jake Fisher)认为，电动车领导厂商特斯拉拥有多年制造经验，可靠性提升。
电动车车主最常遇到电池和充电系统出问题、车身皮肤与内装零件组装缺陷；消费者报告称，电动车制造商仍在学习，经由经验累积，电动车可靠性可望提升。费雪说，这是解决新技术缺陷和问题的历程。
可是消费者对于电动车可靠性的忧虑仍挥之不去，加上价格较高、充电站少和充电时间长，转购电动车踌躇不前。
去年以来电动车销量成长减缓，2022年6月销量跨年大增约90%，今年6月年增幅缩小为50%，成长速度恐继续放慢。
全美约3900家汽车经销商本周上书总统拜登，要求重新考虑不切实际的燃油经济性和排放要求；政府要求2023年电动车销量须达汽车总销量67%。信中警告，消费者对电动车热情停滞。
调查发现，插电式混合动力车(plug-in hybrids)比纯电动车更易出问题。经证明不太可靠的车厂如吉普和富豪(Volvo)已量产混合电动车。
消费者报告以2021至2023年的电动车主订户为调查对象。
