由于中国品牌的价格相对低廉，中国电动汽车在土耳其越来越受欢迎，土耳其近日收紧电动汽车进口规定，打击中国电动汽车进口，成为欧盟启动中国电动汽车补贴调查后率先采取行动的国家。
2023年4月3日，土耳其总统埃尔多安和妻子在安卡拉总统府接收他们的Togg T10X汽车，这是该国的首款国产电动汽车。
根据贸易部上个月发布的一项法令，在土耳其从事电动汽车进口的公司必须在该国拥有至少140个授权服务站，这些服务站要均匀分布在全国各地，并且，要为每个电动汽车品牌开设专门的电话服务中心。
土耳其是欧洲第六大汽车市场，人们普遍认为的这一苛刻要求是针对中国汽车而来的，从欧盟以及与土耳其签订自由贸易协定的国家进口汽车不受该法令的约束。
此外，进口商必须在12月底之前达到规定，对许多公司来说，这几乎是不可能完成的任务。
土耳其这一突然的政策转变标志着在土耳其销售中国汽车的公司面临巨大挫折，目前，电动汽车进口商正在游说土耳其政府修改这一法令，或者至少推迟执行，以降低此严厉规定造成的损失。
伊斯坦布尔当地的汽车咨询公司EBS的首席执行官埃罗尔·沙欣（Erol Sahin）告诉《南华早报》：“这些规则非常严格，截至目前还没有一个品牌能达到要求。”
沙欣说，最大的问题是进口商需要自己建立服务站，这将使他们与第三方授权服务商的交易变得更复杂。
安卡拉一位不愿透露姓名的官员告诉《南华早报》，新规则旨在规范快速发展的电动汽车行业，使其能够有序地向前发展。这位官员表示，目前没有修改规则或推迟实施的计划。
比亚迪土耳其分公司总经理伊斯梅尔·埃尔古纳（Ismail Ergun）表示，公司计划在全国范围内建立授权服务网络，已与经销商签订合同，以便为客户提供服务。
他表示：“如果该规定按计划实施，进口汽车可能需要在边境等待数月。”
“这项规定的理念是正确的，因为它的目的是保护消费者”，汽车经销商Dogan Trend Otomotiv的首席执行官Kagan Dagtekin表示，该公司分销中国上海汽车附属品牌上汽名爵（MG）。
目前，电动汽车在土耳其越来越受欢迎，据行业协会ODMD的数据，截至今年11月，土耳其电动汽车销量同比增长近十倍，目前占乘用车总销量的7.1%。
中国是土耳其最大的进口国，截至11月，来自这个亚洲国家的商品导致该国贸易逆差扩大至近1000亿美元，乘用车进口是造成逆差的一个重要因素。
今年前十个月，中国向土耳其销售了价值1.84亿美元的电动汽车，几乎是2022年全年销量的两倍。为保护本土品牌，土耳其总统埃尔多安下令，从今年3月起，对中国制造的电动汽车加征40%的高额关税，以避免中国汽车大量涌入该国。
