中国内需不振，企业在国外低价销售过剩库存的趋势加强，大量商品大幅降价有助缓解全球通膨。（图／新华社）
中国出口商品正在大幅降价正在快速影响国际贸易结构，其中钢材、汽车等主要产品有7成的单价下降。日媒分析称，中国内需不振，企业在国外低价销售过剩库存的趋势加强。占全球产量份额较高的中国降低出口商品价格可以缓解其他国家通膨压力，但是低价攻势也可能演变为新的贸易摩擦。
《日经中文网》报导说，中国海关总署发布11月贸易统计显示，以美元计价的出口额同比增长0.5%，7个月来首次转为正增长。中国对美出口出现自2022年7月以来的首次增长。
出口增长主要来自降价商品增加，降价商品类比例占到71%。从2022年秋季起，降价品类比例开始上升，2023年5月以后维持在7～8成的高位。其中，钢材价格下跌4成。中国国内堆积如山的钢材被运往海外，压低了亚洲地区的流通价格。
此外，中国汽车的低价攻势也推动了市占率扩大。11月中国汽车出口额增长28%，单价却下降10%。物流相关人士表示，“在中国国内卖不出去的燃油车占出口的大部分，正在低价出口到中东和非洲”。
报导说，降价还蔓延到产业结构的下游，例如家电降价了1成。由于中国房地产市场低迷，居民消费者物价指数（CPI）中，家具和家电从2月起一直呈现同比负增长。有分析指出，大陆企业加快去库存，箱包和鞋也降价了2成。
分析指出，除了中国内需不振，也存人民币兑美元贬值的效应，加剧了降价的趋势。中国企业正在以人民币贬值为助力，提高在海外市场的竞争力。日本第一生命经济研究所的首席经济学家西滨彻表示，“这可能有助于缓解世界长期持续的通膨”。
不过，中国商品低价出口虽有助缓解通膨，但可能导致全球价格行情和企业业绩恶化。西滨彻认为，“还有些观点担心，这可能会对资源型国家的经济和资源开发相关企业的业绩造成压力”。2010年代中期中国经济放缓，中国低价钢材流入亚洲市场，导致全球钢铁市场降温。
与此同时，报导认为，中国产品的低价出口也有可能演变为新的贸易摩擦。欧盟（EU）已经开始调查中国生产的纯电动汽车（EV）是否借助补贴低价销售，违规阻碍竞争。
亚洲的印度则从9月启动对中国产品的反倾销调查，包括广泛用于纤维和造纸等的化学产品、拉链和卡扣等。越南也从9月开始调查从中国进口的风力发电塔对国内制造商产生的影响。
