图为2022年7月21日，一辆滴滴叫车在中国东部浙江省杭州市行驶。(STR/AFP via Getty Images)
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中国经济下滑、失业率上升的现况下，时间自由、门槛低的网约车司机成为许多人失业之后的退路，但因为消费降级，搭乘网约车的人越来越少，市场供过于求，网约车司机收入大不如前。
香港星岛日报网今天报导，在中国大陆，“找不到工作就去跑滴滴”不再是一句笑话，由于经济差、失业率增，时间自由、入行门槛低的网约车司机成为不少失业者的退路，截至10月，新增逾120万有证网约车司机。
报导引述从事网约车行业的王先生说，不少来自餐饮和其他行业者今年都改行做了司机，但消费降级下，坐网约车的人越来越少，市场供过于求，收入大不如前。
有上海司机前几年日收入最高可达人民币1800元（约合新台币7700元），现在“一天才600左右”。各地的司机还要应对平台租车费和抽成，有司机为了省钱睡在车上长达5个月。
在甘肃兰州从事网约车租赁生意的王先生说，今年3、4月开始有不少从事餐饮和其他行业的小业主入职他的公司开网约车，年龄以“35到43岁之间居多”。
报导引述中国自媒体三联生活实验室表示，被裁员的司机J“不到35岁，但在单位可能都算年龄大的了，天天不上班，不好，就来找个车开”。
中国最大网约车平台滴滴的财报显示，从2021年3月到今年3月，中国年活跃司机人数从1300万增至1900万，增幅43%；但期间活跃用户仅从3.8亿增至4.1亿，增幅不到一成，司机人数供过于求，生意难做。
财报并显示，从2020年12月到今年4月，网约车日均接单量从23.3单暴跌到10.2单。一名上海网约车司机反应，仅从去年到今年，收入就从每小时90元缩水到50元。
此外，平台对司机的“剥削”也进一步加剧，补贴减少、抽成增多、大打价格战，最后损失都被转嫁到最没有议价能力的司机身上。
报导引述陆媒称，上海网约车司机磊子每天至少得开8个小时车才能“还清”350元租车费。为了省钱，磊子把车当成流动的家，每天凌晨两点收工，睡到上午8点半开工，“每天有15个小时在路上跑”、“一天就将近挣400多”。
磊子说，很多网约车司机都和他一样，完全没有休息日，“除了生病、除了走不了路，我每天都开（车）”。
