2023年11月23日，以色列海军水手登上海法港一艘萨尔4.5级导弹艇，前往加沙海岸巡逻。
自以色列与哈马斯爆发战争以来，中共政府对哈马斯的支持让以色列很多人惊醒，以色列国家安全局辛贝特（Shin Bet）网络部门的创始人之一梅纳什里博士呼吁减少对中共的依赖，中共对以色列基础设施的渗透可能构成危险。
以色列财经报纸《经济学人报》（Calcalist）周四（1月4日）报导，据该媒体获得的梅纳什里（Harel Menashri）致议会外交与国防委员会主席埃德尔斯坦（Yuli Edelstein）的信，信中要求议会就中共持有的以色列基础设施项目进行紧急讨论。
梅纳什里主要指的是以色列海法新港，该码头由上海国际港务股份有限公司投建和运营，信中表示，中共可能通过攻击关键海上交通部门瘫痪贸易，或从事间谍活动。
“尽管安全机构发出警告，但在过去十年中，中国（共）政府在以色列的战略资产上进行了大量投资”，梅纳什里写道，自去年10月7日以后，他的担忧有所增加，但这种担忧并未得到足够的关注。
“去年10月7日经历的灾难教会我们要留意听取安全机构的警告，我想警告类似的情况。中国（共）能够停止以色列关键基础设施的运行，当其认为时机成熟时。”他强调。
融入以色列警方“鹰眼”系统的中国制造组件已被美国列入黑名单。梅纳什里指出，以色列必须对冲风险，做出有序、系统的决定，有些来自中国的产品不应该被使用。
除了主要由中国公司建造的轻轨等战略基础设施外，以中两国之间的贸易也非常发达。2022年，两国贸易额达176亿美元，和美国的220亿美元贸易额相差不远。
中共一度成为以色列的密友，但哈马斯袭击事件发生后，中共的真实面目立即暴露无遗，中共拒绝谴责哈马斯，与往常一样沉默，之后其立场变得更加支持巴勒斯坦。
同时，中共积极在“灰色地带”发挥影响力，在TikTok上宣扬反犹太和反以色列内容。《纽约时报》的一项调查甚至发现，中俄伊正在社交媒体上开展支持哈马斯的活动。过去几个月，以色列一些工业家抱怨各种电子元件（包括国防工业使用的电子元件）接收延迟。
中以学术交流促进协会（SIGNAL）创始人兼执行董事维特（Carice Witte）说，不可能忽视中共近几个月的行为，以中关系确实发生了变化。
“我们需要的是每个政府部门都接受与中国（共）有关的所有方面的培训，或者让专家知道如何与中国（共）打交道。”维特说。
维特进一步解释说，中共并不是一个交“朋友”的国家，对中共来说，一切都与利益有关，以色列应该担心的是“中共会为了利益而利用我们或者伤害我们”。比如中共向伊朗和土耳其出售武器。中共不在乎武器是否会到达加沙，但以色列应该要求他们追踪他们军事产品的去向。
此外，中国车辆在以色列的日益普及也令梅纳什里担心，他指出安全机构成员乘坐此类车辆出行也没有受到足够的重视。
