在俄罗斯入侵乌克兰引发西方制裁后，许多西方汽车制造商，包括丰田、梅赛德斯-奔驰和通用汽车等大公司撤离俄罗斯。随后，中国汽车涌入俄罗斯，让别无选择的俄国人很崩溃。
俄罗斯大雪和寒冷的冬天对汽车要求很高，在俄罗斯雅库特自治共和国的首府雅库茨克，-50℃的气温被认为是冬季的正常气温。汽车网站Drom编制了雅库特最畅销汽车的评级，他们分析了2015年至2020年发布的超过400万条广告，发现前五名都是日本品牌丰田的各种右驾车型。
但战争后，俄罗斯人只有开中国汽车，近日，一位车主很崩溃，天寒地冻，她的长安CS55的油门踏板突然断了，捡起来一看，原来踏板是塑料的。
在2022年2月入侵乌克兰之前，中国汽车在俄罗斯市场的份额不到10%。分析机构Autostat及其合作伙伴谘询公司PPK的数据显示，去年8月，中国品牌汽车的销售份额达到了近56%。
随著中国汽车取代西方和日本品牌后出现在俄罗斯街头，故障变得司空见惯。在俄罗斯，中国汽车经常被称为“镀锡铁罐”，因为它们的车身很脆弱，车内部也不舒服并嘎嘎作响。由于安全标准较低，它们也被称为“带轮的棺材”。
俄罗斯当局和当地经销商努力改变俄罗斯人对中国汽车的态度，然而，俄罗斯人大多持怀疑态度。
住在叶卡捷琳堡的亚历山大·斯莫林说：“我宁愿买一辆旧奔驰，也不愿买一辆我连名字都叫不出来的中国新车。我永远不会换中国车。”
Russia: The gas station mafia masquerading as a country has no self-sufficient industries. Due to sanctions, many Russians are left to buy cars from China. In freezing cold, the throttle pedal broke off on her Changan CS55 - turns out the pedals are made of plastic. pic.twitter.com/IVoksMfCDo
— Igor Sushko (@igorsushko) January 7, 2024
2017年4月19日，奇瑞瑞虎Coupe概念车在第17届上海车展首日亮相。(STR/AFP via Getty Images)
莫斯科的车主Ilya Korbutyak向“Caravanserai”讲述了他驾驶奇瑞瑞虎-7运动型多用途车后的失望之情。
“想像一下，你坐在前排乘客座位上，即使通风机关闭，也能感觉到腿上有风吹进来”，他解释说，之所以感觉到空气流通是因为“门上的缝隙”。
“这意味着车内有灰尘和废气，在冬天，你最好穿着保暖的鞋子和衣服进入这辆车”，他将此问题归因于一个愚蠢的缺陷，即橡胶密封条松动。
“无论如何，这令人很不愉快”，他说，“我相信，很多购买中国汽车的人100%肯定会面临各种不愉快的‘意外’。”
乌兹别克斯坦的买家也有同感。据Podrobno.uz去年6月份报道，格罗米科（Marina Gromyko）就是对中国汽车的失望者之一。
格罗米科2023年3月在中国奇瑞公司位于塔什干的一家经销商处购买了一辆运动型多用途车奇瑞瑞虎-7 Pro，保修期为五年。购买后不久，发动机就开始出现问题，车子开始抖动并熄火。
她拜访了Roodell官方服务中心和购买汽车经销店的ADM-Aster服务中心，他们都无法找到原因，她凑合著又开了将近一个月，到了5月，当开车变得不可行而且危险时，她把车留在了ADM-aster服务中心。保修服务很差，她被迫等待一个多月才有机械师来解决问题。
据Autostat的数据显示，截至2023年11月，俄罗斯每月汽车销量是一年前的两倍多。Autostat执行董事乌达洛夫（Sergei Udalov）告诉路透社，中国汽车制造商在这一过程中发挥了至关重要的作用，但目前需求已基本饱和，中国汽车想进一步扩张很难。
