波音飞机舱门脱落事件一周多来，负面影响正在累积。新近消息显示，从华尔街到大客户，都开始担心监管审查可能影响飞机交付。
美东时间1月16日周二，经历周一休市后波音加速下跌，早盘跌幅扩大到7%以上，早盘尾声时跌逾7.8%，将连跌三个交易日，继1月8日、发生阿拉斯加航空的737 MAX9飞机舱门脱落事件后首个交易日之后，再度大跌。
波音最大供应商、其飞机舱门的生产商Spirit AeroSystems（SPR）早盘曾跌超7%。
波音大跌前，美国监管方刚刚宣布延长737 MAX9的停飞期。上周五，美国联邦航空管理局（FAA）表示，计划加强对波音生产制造的监督，为进行新的安全检查，将无限期延长171架MAX9飞机的停飞期，只有在对40架飞机进行检查后，该机构才会审查结果，判断飞机的安全性是否足以允许MAX9机型复飞。
本周一，波音表示，公司在加强内部检查，将增加对737 MAX的进一步质检，并将对供应商Spirit AeroSystems部署一个团队，该团队将先对Spirit AeroSystems生产的机身进行检查，获批后机身方可被送往波音的生产厂，还将允许客户更多地进入波音的工厂。
而就在周一，FAA又披露两架波音飞机在美国芝加哥机场相撞，对此展开调查。FAA称，14日上周日晚，日本全日空航空公司旗下一架波音777飞机于在美国芝加哥奥黑尔国际机场进行起飞滑行时，与美国达美航空公司旗下一架波音717飞机相撞。媒体称，事故中没有人员伤亡的报告，目前尚不清楚事故是否与波音飞机制造缺陷有关。
本周二，富国银行的分析师在发布的报告中下调了波音的评级，从超配降至标配，同时，将波音的目标价从280美元猛降至255美元，降幅约9%，调降后水平还较上周五收盘价高14.6%。
富国银行上述报告认为，波音面临的一种风险越来越高，这种风险是，监管方对波音生产质量的检查增加，将影响其生产或交付的速度。报告写道，
随着FAA将介入生产，“我们认为，（波音）实现制造和交付目标的风险已大幅增加。”
报告指出，波音之前早就面临质量问题，现在的新问题是，外部机构开始关注这个问题。FAA的审核目前仅限于MAX9，但其结论并非不可能扩展到配备相同部件的其他 MAX型号。
波音737 Max机型的大客户、欧洲最大廉价航空公司瑞安航空（Ryanair）也表达了类似的担忧。
瑞安航空的CEO Michael O’Leary周一表示，他认为波音风险在于，交付会进一步延迟，波音公司的管理层会分心，可能会出台新的流程之类。O’Leary周二表示，他将在华盛顿的波音工厂及Spirit AeroSystems在堪萨斯州Wichita市的现场增加瑞安航空的工程人员数量。
