散装货轮Gibraltar Eagle，2023年6月29日在挪威Kristiansand外海的档案照片。（美联社）
红海紧张情势持续，一些保险公司已经开始暂停承保航行红海南部的美国、英国和以色列商船的战争风险。
全球主要保险经纪商达信（Marsh）负责海运与货运的全球主管贝克（Marcus Baker）说，与美、英、以色列有关的商船要投保行经红海区域的保险时，承保人寻求增加除外责任条款，基本上就是不提供相关商船的保险。“几乎每个承保人”都加上了船只须不涉及这三个国家的条款，也可能使用“所有权”、“权益”若与这三国有关，就不在保障范围之内的叙述。
更多的油气运输船也主动避开红海。彭博资讯最新报导指出，目前全球的液化天然气（LNG）运输船队显然已经暂停行经红海和苏伊士运河。LNG是发电厂和暖气所需的燃料。
根据彭博汇整的船只航行追踪数据，卡塔尔所控制的已卸空LNG回航的两艘船，在地中海苏伊士运河北端入口附近调头，第三艘也属于卡塔尔的船，本来航向苏伊士运河，也在摩洛哥外海回转。这些目的地是卡塔尔油气货船，将改绕行非洲。
卡塔尔是使用红海和苏伊士运河进行LNG贸易最多的国家，其他LNG供应国如俄罗斯、美国，现在也已经暂停使用红海-苏伊士运河航线，船只追踪数据没有发现任何商船航向该区。
继周一美国散装货轮Gibraltar Eagle遭也门武装组织“青年运动”（又译胡塞组织）的飞弹击中之后，周二再有一艘希腊拥有的大宗商品货船Zografia遭到飞弹攻击。西方海军警告，商船行经红海南部已经不安全。
英国主要石油公司壳牌，据华尔街日报报导，已暂停旗下油轮行经红海区域。拥有800艘货轮的日本海运巨人商船三井宣布不走红海航线。日经指另两家日本主要船运公司，日本邮船与川崎汽船，也都暂停红海地区航线。
