2021年4月15日，武汉市一家汽车厂的员工正在工作。
近日，中国车企陆续发布业绩预告。1月24日，赛力斯集团股份有限公司（下称“赛力斯”）发布2023年年度业绩公告，该公司业绩继续延续“增收不增利”的趋势。
赛力斯预计2023年实现营业收入355亿元到365亿元，同比上升4.09%到7.02%。赛力斯预计2023年实现归母净利润亏损21亿元至27亿元；预计归母扣非净利润亏损46亿元至50亿元。
财报显示，赛力斯2022年净亏损为38.32亿元，2021年同期的净亏损为18.24亿元。
对于本期业绩预亏的主要原因，赛力斯表示，一方面是研发费用和人工成本增加；另一方面，前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高，均对业绩造成影响。此外，为了第四季度上销量，公司上半年加大市场促销力度，以及上半年原材料成本居高，也影响当期业绩。
销售数据显示，2023年12月，赛力斯汽车销量为3.15万辆；2023年全年，赛力斯累计销量为10.67万辆。
公开资料显示，赛力斯是华为智选车模式下的第一家合作车企。智选车模式之下，华为参与汽车的产品设计、产品体验、产品营销、产品渠道、零售营销等各个方面。
近年来，新能源汽车成为中共试图用于拉动经济增长的行业之一。但是大多数新能源汽车企业却是在巨额负债、内卷激烈的情况下营运，陷入卖得越多亏得越多的怪圈。
1月15日，北汽蓝谷发布业绩公告。公司预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润亏损52亿元至57亿元，上年同期净亏损54.65亿元；预计扣非后净亏损57亿元至62亿元。
北汽蓝谷是北京国企北汽集团的上市公司。2018年，北汽蓝谷通过重大资产重组成为国内“新能源汽车第一股”。
值得注意的是，这已经是北汽蓝谷连续第四年亏损，2020至2022年，公司分别亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元，四年累计亏超200亿元。
