特斯拉24日公布最新财报，警告2024年销售成长将“明显”放缓，引发投资人不安，拖累特斯拉盘后股价重挫6%。
以下是特斯拉财报和执行长马斯克在记者会上谈话的重点整理：
１.上季毛利率萎缩至17.2%，凸显去年大降价冲击获利
特斯拉上季每股盈馀（EPS）为0.71美元、营收252亿美元，都低于分析师预估，归咎于降价措施拖累。特斯拉汽车去年12月平均售价年减25%。
在最受市场关注的毛利率方面，不计碳权收入，特斯拉上季毛利率降至17.2%，远低于前一年同期的24.3%。
马斯克把利润不佳怪罪于高利率环境。他说：“如果利率迅速降下来，我认为利润率将很好；如果不降下来，利润率不会好。”“不是人们不想买（特斯拉的车），他们只是在高利率环境下‘买不起’。”
２.示警特斯拉2024年销量明显放缓，罕见没有公布全年交车目标
特斯拉这回一反常态，没有提供具体的交车目标。特斯拉数年来一直将交车数的平均每年成长率目标定在50%，而2023年交车数180万辆。分析师预估，特斯拉今年的电动车销量在220万辆，较2023年成长约20%，是2023年成长率的一半。
特斯拉表示：“随着我们的团队在德州超级工厂致力于推出下一代车款，在2024年，我们车辆销量成长率可能会明显低于2023年。”
马斯克本月稍早在X社交媒体贴文，表示他希望在特斯拉投入AI竞赛前，他能拥有公司的25%投票控制权。（路透）
３.特斯拉的电池业务成长率今年有望超越电动车
特斯拉说能源储存部门可能成为2024年营收的成长引擎，在2023年，总共有14.7GW的电池储存安装量。
马斯克说:“我已预测多年，电池能协助补充被装置于电网的太阳能与风能的增加。”
４.马斯克预告低成本的新车款2025年下半年量产
马斯克说，2025年下半年将开始量产新的电动车款，首先在德州厂制造，接着在墨西哥，但要提高产量将面临挑战。此外，特斯拉在新型低成本汽车方面“已经取得了很大进展”。
５.马斯克：中国汽车制造商是全球最具竞争力的车企
马斯克表示，中国车厂是世界上最具竞争力的车企，他们将在本国以外取得巨大成功，“坦白说，如果不设贸易壁垒，他们几乎会轻易摧毁全球其他车厂”。他说，“他们非常出色”，而特斯拉没有见到与中国对手的“明显合作机会”，除非共享特斯拉的超级充电网络。
６.电动皮卡Cybertruck受产量限制，而非需求限制
根据马斯克说法，Cybertruck的交车问题“主要与产量受限情况相关，而非需求受限”。
特斯拉在2023年底首度交付第一辆Cybertruck，距离2019宣布推出已时隔数年。这款皮卡让一些投资人担心交车问题与获利度问题。
马斯克说，特斯拉在供应量低之际，“可大幅提高价格”来抑制高需求，但“这感觉不太对”。他说，特斯拉预期在北美每年交车约25万辆Cybertruck。
７.特斯拉的人形机器人最快将于2025年出货
马斯克说，特斯拉明年有望出货一些 Optimus人形机器人，不过，由于这是全新产品，“仍有大量不确定性”。
这款特斯拉在2022年投入的人形机器人使用一些用来驱动其自驾车的AI技术，该公司近期分享第二代Optimus走路、折衣服等执行基本任务的影片。
８.马斯克说他需要特斯拉更多股权，避免被罢黜
马斯克表示，他在强化AI发展前，目标“拥有强大影响力，而非是控制”特斯拉，此举是避免他遭到一些来乱的股东顾问公司投票罢黜。
马斯克本月稍早在X社交媒体贴文，表示他希望在特斯拉投入AI竞赛前，他能拥有公司的25%投票控制权。
特斯拉24日公布最新财报，警告2024年销售成长将“明显”放缓。（路透）
