图为示意图。图为2023年1月11日，在印度诺伊达2023年汽车博览会上的比亚迪展位。(Money Sharma/AFP)
2023年合力泰可能最高亏损120亿元（人民币，下同），消息一出，资金疯狂撤离，合力泰股价跌停，股民首当其冲。“卖不掉，根本卖不掉。”一位投资人2月1日在股吧无奈吐槽。合力泰股价已连续两天跌停，最新市值跌至52亿元。
2015年，比亚迪成为合力泰的二股东。如今的合力泰甚至存在退市风险，或让比亚迪多年投入付之东流。
合力泰预报亏损百亿股民慌了
1月30日晚间，合力泰发布的业绩预告显示，预计2023年净利润亏损90亿至120亿元，上年同期为亏损34.66亿元。
公告显示，去年同期合力泰的净资产为54.85亿元，截至2023年年末的数据，预计净资产为负65.1亿元至负35.1亿元。净资产为负数意味着合力泰已处于资不抵债的窘境。基于此，合力泰表示可能存在退市的风险。合力泰也收到了深交所的《关注函》。
合力泰预亏百亿的公告发布次日，资金疯狂出逃，合力泰开盘一字跌停，股价跌至1.85元/股。股民懵了，不少人在股吧留言“眼前一黑”“想不通”，不少投资者试图在半夜三点挂单出逃，但是网民无奈感叹，“卖不掉啊，根本卖不掉。”“如何能卖掉合力泰的股票？真是急死人了。”
截至2月1日收盘，合力泰连收两个跌停，报1.67元/股，总市值52.04亿元，股价至少创近十年新低。
合力泰预计的基本每股收益为亏损3.8506元/股至亏损2.8879元/股。这也意味着合力泰预计2023年的每股亏损将超过目前的股票价格。
对于亏损的原因，合力泰表示，有主营业务的影响也有减值准备方面的影响。
预计减值影响利润74亿至94亿元
合力泰是一家智能硬件方案商和制造商，产品包括新型显示、光电传感、FPC柔性线路板、新材料等，应用于消费电子、智能穿戴、智慧零售、智能汽车、智能工控等领域。
合力泰称，受终端市场需求放缓影响，公司相关产品出货量大幅减少、产能利用率下降，对公司各类资产进行减值测试，对可能发生减值损失的资产计提减值准备；对应收款项、存货及固定资产、商誉等资产进行了减值测试和分析，减值对利润总额的影响金额约74亿元至94亿元。
严重亏损成负资产合力泰“坑惨”比亚迪
2015年，比亚迪创始人、前董事长兼总裁王传福看上了合力泰。当年4月，比亚迪宣布出售深圳市比亚迪电子部品件予合力泰，交易代价为23亿元。
比亚迪成了合力泰的二股东，此后的八年间二者在业务上也极为紧密，比亚迪对合力泰既出钱又出力。
数据显示，截至去年三季度末，比亚迪持有合力泰3.46亿股。持股比例为11.13%，位居上市公司的第二大股东之位。
若从去年9月末至今比亚迪未减持，且以合力泰1月31日的收盘价1.85元/股来计算，其持有的市值为6.4亿元。
从2019年开始，合力泰就显得力不从心。2019年至2022年，其净利润分别为10.15亿元、负30.82亿元、1.10亿元、负33.93亿元。
目前来看，合力泰股价业绩均每况愈下，且从分红来看，自比亚迪入股后也并不多。数据显示，2015年至2020年，合力泰仅有过四次分红，共计分红约6亿元，数额较小。比亚迪所得分红在7,000万左右。如此看来，持股8年的比亚迪也未“捞得”多少好处。
