据海南广播电视总台直播海南报道，2月15日，广州高铁列车严重超员致无法行驶，多名旅客买短乘长不愿下车，列车员无奈报警。
都是春运惹得祸。过年过后，大批返回人员拥挤，导致很多高铁一票难求，但班还是要上的，家还是要回的，回家的心情和返乡的心情是一样的焦急。
近日，广州一高铁因为严重超员导致无法正常运行，列车员多次劝说无效后只好选择报警，事件爆发后，迅速被网友热议：过年前难，过年后还是难，回家的路怎么会这么难啊！
2月15日，一条发布发布于广州高铁的视频备受关注，高铁严重超员，超远的主要原因是“买短乘长”，也就是说，旅客因为无法买到直达目的地的车票，就选择了购买短程车票，然后再补票到目的地，因此，导致高铁严重超员无法正常运行。
在一份来该高铁的视频里，我们可以看到列车员的无奈，列车员正在给旅客做说明：大家都往车厢两边走一点，往远处走一点，车厢超员了，现在走不了。
视频中我们可以看到，车厢内不仅没有了座位，就连过道都站满了。
据知情人透露，因为超员太多，弹簧压死了导致列车无法行走，列车员劝说买短乘客下车等待下次班车，但是没有人员同意，无奈，列车员只好选择报警，但还是晚点了。
这里就涉及到一个非常普遍的问题，就是我们所说的“买短乘长”。
“买短乘长”现象非常普遍，也是旅客在出行时所被允许的，要不然也就没有所谓的“补票”之说，但是这种现象的大多发生于直达目的地“一票难求”的时候，比如春运，因此，“买短乘长”即是一种无奈之举，也为交通运行带来很大的压力，这是一种恶性循环。
也许很多人会说，高铁不都是一座一票，怎么会出现超员的情况呢？
这就是“买短乘长”的危害，“买短乘长”就是购买中途下车车票，但是中途并没有下车，而车站会默认此乘客已经下车，就会重复售出车票，而“买短”乘客又不下车，这样就会导致乘客超员。
在一般情况下，这种“买短乘长”的现象危害并不大，因为乘客没有满员，也有多余的票可以补但是到了春运就不一样了，无票可补，又不下车，给春运带来很大的麻烦。
允许乘客“买短乘长”，并不是一种漏洞，而是为了乘客方便，是一种善意行为，但是，当“买短乘长”成为一种到达目地的一种手段时，这种现象就成了一种弊端。
在春运或者假期旅行9旺季，采取方法制止这种行为已经成为必须，那么，怎么才会杜绝这种现象呢？对此，很多网友提出了建议，大家看看是不是合理。
网友的建议其实用一句话就可以概括：加大“买短乘长”的成本，这种方法虽然会大大减少这种现象，但是也不能从根本上杜绝此类事情的发生，因为为了能够按时到达目的地，就是付出十倍7甚至更多的金钱也会有人愿意。
比如最近火爆的某地返回机票高达上万元，不也是挡不住返回的脚步吗？何况是几百元几千元就能解决的问题？
而早在2月6日，央视网就发布了一条信息，信息称，铁道部将采取措施遏制这种现象，因此，有关的制度也正在逐渐完善之中。
因此，在旅游旺季或者春运期间制定一套合理的解决方案是必须的，这样，列车员在遇到这种情况时，就会有法可依，而不是无奈选择报警，即便是报警，乘客就是不下车又能怎么样？有没违法，报警有用吗？
也许，有法可依才是解决此类现象发生的最好方法。
阿波罗网评论员王笃然分析，广州高铁列车超员事件突显了中共统治管理体制的几个关键弱点。首先，事件反映了在春运等高峰时段，基础设施与服务供给不足以满足旅客需求。这种供需不平衡揭示了交通网络规划和资源分配上的不足。
其次，"买短乘长"现象的普遍，指向了旅客行为规范和监管的缺失。补票制度虽提供灵活性，但高峰期缺乏有效监管导致规则滥用，影响列车正常运行和乘客权益。
再者，列车员报警处理揭示了应对突发公共事件的应急响应机制不足，显示了管理体制在日常管理与应急管理之间的断层，以及在公共服务管理中执行力度和效率的不足。
