中国民航业连续多年亏损，去年虽大幅减少亏损，但仍未能转亏为盈。相片为一架波音787梦幻飞机降落在上海浦东国际机场 法新社相片
在新冠疫情（COVID-19）影响下，中国民航业连续多年亏损，去年虽大幅减少亏损，但仍未能转亏为盈，整个行业亏损达288亿元（人民币，下同）。
《第一财经》日前披露，去年是中国民航连续亏损的第4年，全行业亏损288亿元，其中航空公司就亏掉170亿元；3年（2020至2022年）疫情期间，民航全行业累计亏损逾4000亿元，亏掉了过去10年所赚的钱。
国际旅客量未恢复疫情前水平
航空公司未能扭转亏损的其中一个主要原因是载客量，尤其是国际旅客量尚未恢复到疫情前水平。虽然中国民航今年“开门红”，1月份民航客运总量为5426万人次，日均175万人次，环比增长13.5%，同比增长44.6%，但统计显示，截至2023年底，国际航班量仅恢复到疫情前2019年的55.8%，原本要飞国际航班的大量宽体客机（亦称双通道飞机，机身直径逾5至6米）被迫回到中国国内抢市场，也进一步影响了当地市场收益。
据民航统计公报，2020年全年旅客运输量只有4.2亿人次，较2019年下跌36.7%，是1989年以来客量首次年度下降；2021年虽有所成长，但2022年又大幅下跌，全年客量只有2.5亿人次，较10年前还要低。报道指出，供需极端不平衡的直接结果是行业连续3年巨大亏损，其中2020年是974.32亿元、2021年是842.5亿元、2022年是2174.4亿元，3年就亏掉了过去10年所赚的钱。
同时，民航统计公报数据显示，2019年之前，不论旅客量或运力，年增率都在10%以上，但2019年开始，旅客量年增率已滑落至个位数。业内人士指出，中国民航已经走过高速成长阶段，此前的超前引进、超前发展策略，或许也应该随之调整了。
