2月22日晚间，高合的风口浪尖时刻，其创始人丁磊现身公司上海总部。
丁磊将还在坚守的员工招聚在一楼多媒体厅，进行了近8分钟的讲话。“致歉”“感谢”和“透露后续机会”是此次讲话的主要内容。
“接下去的3个月，高合会很艰难，我们翻身的窗口期最多3个月。3个月我们会拼尽一切努力把公司救活。如果救不活，那也只能认命了，最后一把拼搏。”丁磊说，公司遇到这样的情况让他“无言以对”，他几乎24小时没有睡觉。《每日经济新闻》记者从接近高合人士处了解到，上述内容属实。
“在漩涡时刻回到公司直面员工。”这样的人，丁磊虽说不是第一个，但确实十分少见。
“他没有退。这个时刻他能够放下身段出现在公司，向员工去阐述自己的观点，我觉得已经是他人生的又一次升级和改变了。”一位曾经与丁磊共事过的汽车行业人士告诉记者。
在近年造车新势力的浪潮下，不少汽车“老兵”带着过往的成绩和经验，怀揣着造车的梦想奔向这一潮流。但创业难如蜀道，造车并不容易。
“当行业进入到新的转型期，个人原先积累的一些优势，有一部分一定要舍弃、要反省，这个过程一定是痛苦的。但是跨越过去，我觉得还是很有机会的。丁磊还是与时俱进的一个人，我们很多汽车圈内的人还是相信他能够‘翻身’。”上述汽车行业人士说。
窗口期最多3个月，丁磊称会积极争取
“目前，外面已经有很多公司对高合汽车感兴趣，收购或者投资，我会积极争取。”丁磊表示，现在正在寻求重组合作等出路。
窗口期最多3个月，这是丁磊给出的时间跨度。在这3个月期间，高合会进入到“低能耗”模式，由临时组织来负责维持公司的基本运营。丁磊也对于员工提出了一些“请求”，比如，财务、法务、工程、IT、人力等如何把公司知识产权这些无形资产，以及员工的后勤问题保护好。
事实上，在2月21日，《每日经济新闻》记者从高合盐城工厂员工处获取了一段视频。在视频中，该工厂代理厂长呼吁，员工不要破坏工厂的设备和资源。“我们要保住这些资源和设备，因为公司还在寻找，看是不是有人能够进来投资，或是把这些资产变卖。一旦把这些资产换成了钱，我们首先就会拿这些钱来支付工人的工资。但是如果这些资产遭到破坏，那就不值钱了。”该工厂代理厂长说，目前丁磊仍在上海，且正与公司的管理层就投融资层面的事项进行商谈。
2月22日当晚，高合方面也在官方APP公开回应，发布了一篇《近期服务运营保障公告》（以下简称公告）。公告显示，自2月19日起，高合日常运营作出较大调整，目前正全力采取各种纾困举措。
高合方面表示，用户的服务运营、车辆的售后维保、车联网等相关工作将作为最高优先事项竭力保障。高合充电站、充电桩安装、App端充电功能（包含免费充电服务）等服务将暂时停止服务，待后续资源到位后再重新开启。同时，高合汽车称，也将和战略合作伙伴江苏悦达集团旗下盐城悦达智创新能源汽车有限公司一起，为用户提供售后服务保障。
曾带领上汽通用创造辉煌
丁磊今年已经61岁，翻开其过往经历，基本都与汽车相关。可以说，他是一个不折不扣的汽车人。
关于丁磊，各方评价很多，几乎满是鲜花与掌声。有人说，丁磊早已在传统造车领域打通关；也有人说，丁磊是中国新能源汽车界最懂技术的BOSS（老板）；还有人说，能玩转政商两界人不多，丁磊算一个。
事实上，就在高合被曝停工停产之后，哪吒汽车CEO张勇也曾发文称：“看到网上对高合的评论，不知道这帮人是怎么想的，难道丁磊不值得尊重和敬佩吗？”
记者在与多个与丁磊共事过的同事、采访过他的记者沟通时，大家对他的评价都很一致：真诚、务实、职业。
“他是非常专业的职业经理人，当时带领上汽通用各个业务条线齐头并进，带着合作伙伴和搭档在整合营销等方面做出了一些创新的标杆举措。”上述汽车行业人士告诉记者。
在丁磊担任上汽通用总经理的六年（2005年~2011年），可以说是上海通用的“黄金六年”。2005年，上汽通用超越蝉联车市冠军的上海大众，成为当年中国汽车产销冠军企业。之后，丁磊又带领上海通用在2010年成为中国汽车历史上第一个年产销破百万辆的汽车公司。
“当时合资公司的重要课题就是如何打造一座‘通天塔’，我们有来自不同国家、不同行业的人，怎么把这些人高效合作起来。当时公司的组织架构非常庞大，除了公司之外还有中国第一个汽车独立的研发中心泛亚技术中心。那个时候，丁磊很强调体系竞争力。可以说，丁磊当时是承担并完成了这一个非常重要的工作。”该汽车行业人士提及过往岁月仍有诸多感慨。
“拳头效应”“体系竞争力”，这是丁磊在上汽通用时期非常注重的理念，也是在他的带领下，上汽通用形成了从市场营销到产品开发，从采购、物流到售后服务等核心价值链。上汽通用也由此从单品牌走向多品牌扩张时期。
2011年，丁磊由商转仕，调任上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理，兼上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记、常务副主任，管理着几千家创新型高科技企业。2013年8月~2015年7月，他担任上海浦东新区副区长。在他任职期间，不仅参与了中国第一个自贸区建设，也为特斯拉项目落地上海贡献不小。
丁磊的反思
过往的经历，丁磊游刃有余。但是丁磊一直将自己定位为汽车人，而不是政治家。
2015年，丁磊加入乐视汽车。2017年，丁磊创立华人运通。彼时，丁磊已满54岁，进入知天命的年纪。
当被问及为何还要创业，丁磊引用了费迪南德·保时捷的话，“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决定亲手打造一辆”。
与其他造车新势力不同，高合入市的第一辆车便直接将定价设置在50万元。
“我们的车真的是好车，用料、配置都挑不出来毛病。买过的车主也都评价很高。但是价格太贵，这个车瞄准的是高端用户。但是，这也需要付出代价，小众路线不足以支撑公司在现金流、盈利等方面的长期健康发展。”高合汽车的一位销售人员告诉记者。
对于产品定位，高合不是没有调整，其第三款车Hiphi Y将价格已经下探至30万元的价格区间。这款车被公司寄予厚望，但遭遇了2023年竞争异常激烈的价格战。乘联会的数据显示，2023年高合汽车全年销售8681辆。
除了产品定位，关于高合的商业模式、营销策略等业内也已有诸多讨论。对此，2月22日晚，丁磊在讲话中也坦言，“这几个月来说，对我是低谷，我一直没有走出一个误区，用传统的经营策略打不过互联网”。
“目前，造车新势力表现比较好的企业的创始人都带着互联网的基因。一个行业的颠覆者往往来自于另外一个行业。”一位高合的员工说。
“以前取得很大成功的人，在当下最困难的是要与过往做一个比较彻底的自我革新。这也是作为一个企业领导人能够成为一个企业家最重要的一点。汽车圈内的人都相信丁磊的行动力和格局，也希望以后会有翻身机会。”上述汽车行业人士表示。
对于高合汽车当前的困境，丁磊同样不甘心。在2月22日晚的见面会尾声，面对员工，丁磊喊出了“我们坚强，我们必胜”。
