现在的汽车其实就跟咱们的手机差不多，更新换代太快了，大部分人买车以后，根本都不可能把车给开到报废才换车。以前我也想着买了车就开到报废了，反正就是个代步工具，没必要总是换，而且换车也是会浪费钱的。可是直到我换了3辆车以后我才明白，大部分人买车回去都是用一段时间就换掉了，根本不可能开到报废。如果你还沉浸在买一辆车开到报废的梦想中，那赶紧醒醒吧，趁还没入手，挑一辆保值率高的车入手，还能在后期换车的过程中多卖点钱。
现在的车已经取消了强制报废的限制了。我买第一辆车的时候我对汽车报废的年限根本不了解，只知道这是我倾尽所有才勉强买得起的一辆车，这个车会伴随我很长一段时间，最起码在提车的那段时间内，我都是想着开到它报废才能换车的。就跟我们买的手机一样，几千块的新手机刚买回来的时候，基本上都不敢想换手机的问题，唯一的想法就是用到它报废不能用了才换。
手机的报废条件并没有强制要求，你觉得它太卡了，满足不了需求了就可以换掉了。但是一辆车要开到报废根本不现实，其中最大的障碍就是车辆的报废条件真的很宽松，不管你开了多久，只要你能过年检，就能合法上路。在驾驶证上面汽车的报废年限都是到2099年，要知道现在才2024年，距离2099年还有很久很久。有很多车保养得好，甚至都开了20年了，依然看不到报废的希望。
大部分新手第一次买的车都是越用越后悔的。这个情况并不是特定某个车主会面临越用越后悔的问题，而是绝大部分第一次买车的车主都会遇到。我之所以这样说，那是因为我自己就是这样一步一个坑走过来的，跳的坑太多了，才明白这个道理。
新手第一次买车时，根本不了解车，更不知道哪些车买了不容易后悔，就带着自己的预算像无头苍蝇一样胡乱的去逛各大4S店。当在4S店的展厅看到外观比较好看的车就容易被吸引，如果这个车又在预算范围内，加上销售只说优点不说缺点的套路下，基本上就会入手。可买回去以后，才发现，这车越看越不耐看，在4S店的展厅里觉得好看是因为展厅的灯效应下欺骗了咱们的眼睛。而且用车过程中，越来越多的缺点被发现，感觉这个车越来越满足不了自己的用车需求，就会导致越来越想换车。
我第一辆车本来是打算开到报废的，可最终却只开了3年就卖掉了，因为刚开始买车的时候不明白自己的用车需求是什么，没能做到有针对性的去选择车，所以导致买的那个车油耗i较大，满足不了自己对车省油耐用的要求，所以只能选择买掉，换一个省油的日系车开。但第二辆车也没能开到报废，最终也是开了9年就换掉了，卖掉的原因依然是它满足不了我的用车需求。
因为我用车的过程中，我渐渐的发现我不单单需要一辆省耐用的车这么简单，我需要省油耐用的同时，必须要求这个车是一个全家人都能驾驭得了的自动挡车型，这样一来，家人需要用车的时候也能开这个车。并且，我在给朋友结亲的过程中发现，自己手里的那个车确实太小了，开出去确实有点挂不住面子。我需要省油耐用的同时，更加需要能够撑得起面子的车。而那个车是一个日系的手动挡车险，我上面说的这些需求它都满足不了，所以最终就卖掉换了一辆韩系的B级车。
本来这辆B级车我也是打算开到报废的，但最近用车的过程中发现，这个车的问题有点多，前一任车主对发动机的保养真的太粗不到位了，我感觉它的发动机不太靠谱，可能在我用车的某一天就拉缸了。所以现在我又想着等有钱了，一定要卖掉换一辆新的B级车，然后自己一手一脚保养得好好的，慢慢开到报废。
实际上，大部分人一开始买车只是追求一个从无到有的过程，新鲜感过了以后接受不了车子的各种缺点，用烦了，就会考虑换车。即便是第一辆车有老司机指点也依然不可能开到报废，就像我朋友一样，他的那辆车是我推荐去买的，一辆丰田的凯美瑞，按道理来说这个车已经没什么挑剔的了，但人家做生意赚了钱，感觉凯美瑞这个车毕竟还是不够有面子，已经开始后悔买这个车了，准备入手一辆奥迪A6L。
还有就是现在流行的新能源车，基本上都是互联网大厂做出来的，各种高科技吸引了不少的顾客，但这种互联网大厂做出来的车真的就没打算让你开到它自然报废。本来一辆车从研发到销售，需要经历好几年的测试。但现在的这种车基本上半年就搞出来了，很多测试都是简单做一下而已，车主买回去以后，用了几年就发现各种问题，比如车身生锈啊、老化啊、电池问题啊、小毛病多啊等等这些问题，虽然整个车没什么，还能继续开，但大部分车主都接受不了这种问题，导致大部分车主不得不卖掉换一辆车，这也是大部分人不可能把车开到报废的原因。
总的来说，大部分人买车根本不可能开到它报废，基本上都会在未来的某一天的时候嫌弃自己现有的车，然后就卖掉换新车了。这个时候车子的使用寿命还有很长，却只能流入二手车市场等待它的下一个有缘人。所以我们买车时买保值率高的车还是很有必要的，虽然不一定能让你在后期卖二手车的时候少亏点钱，但保值率高的车确实更容易把旧车出手掉。
