2015年2月12日，上海市民农历年期间骑乘电动自行车走街串巷。
江苏南京一幢34层屋苑上周五（23日）凌晨发生大火，导致至少15死44伤。据当地消防单位初步调查，火灾为停放电动自行车处起火引发。分析认为，中共当局为市场产业一直忽视电动车安全问题，媒体又被噤声，以致于同类事件频发。
事故发生于南京雨花台区楼高34层的“明尚西苑居民楼”。据报，事发在凌晨四点多，现场浓烟夹著烈火由低层向高层窜去，居民的呼救声此起彼伏，直至天亮，火势被扑灭。
南京市市长陈之常翌日（24日）举行记者会，通报火灾事故情况，并向遇难者家属、受伤人员及亲属鞠躬致歉。南京市消防救援支队支队长梁军说，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发，具体原因正在进一步调查。
资深评论人士蔡慎坤周一（26日）接受本台普通话组采访时表示，中国电动车安全问题一向被当局忽视，每一次电动车起火，官方均不以为意，以至于同类事件频发，他认为原因在于：“这些年，新能源汽车，包括新能源产业都是中共官方极力推崇的，而且已经把新能源产业向全球推广。即使电动车或电瓶车存在各种安全隐患，他们（政府）几乎都会去掩盖。一旦让人们形成电动车存在巨大安全隐患（的印象），那就会导致它的市场萎缩，甚至对其出口构成极大威胁。”
江苏宜兴时事评论人士张建平接受本台访问时，亦批评官方禁媒体报道中国电动车自燃事故，漠视生命安全。他说:“这还是发生在平民百姓使用的电动自行车上，电动汽车的问题就更大了，所有这些事情就不允许报道，而且经常发生（电动车自燃），却看不到官方任何通报，它通过媒体禁声，实际对生命漠视。”
近10年，中国电动公交车、汽车在行驶中自燃事故不断，而官媒报道的案例少之又少。
2015年7月22日，厦门湖里区东渡南通道公交场站内公交车起火，共造成11辆公交车烧毁烧坏。2016年5月15日，上海四平路曲阳路口，一辆55路公交车车身起火，从车尾开始的大火很快将一辆公交车吞噬，当局指汽车发动机起火，民众说电池起火。2022年8月23日，海口市一17路公交车电池自燃起火被烧毁。同年3月12日，南京西城路怡康街交叉口附近，一辆电动自行车发生自燃。2023年10月14日，哈尔滨市道里区达富路建国村委会附近路段一辆行驶中的341路公交车发生自燃，原因是锂电池起火（当局指电路起火），但当局的调查没有下文。
