图为示意图。（视频截图）
中国五一假期，各地出现出游的车潮，电动车充电桩数量不足导致充电难的问题再次困扰出游者。有些车主在高速公路的服务区排队数小时才能充电，更有人为了抢充电桩而起口角。
一连5天的五一假期，不少民众开电动车出游。随着假期展开，网路上也再次出现了一批来自各地在高速公路服务区排队充电车主的吐槽，不少人提到充电时需要排队，等候时间动辄1、2个小时起跳。
河南网友“阿洁jay”在5月1日凌晨3点42分拍视频，展示当时服务区充电站的情况。
他说，五一假期刚开始，充电站的车就满了，还有汽车在排队。“根本充不上电啊，要是白天更难充电了，这太夸张了。以后服务区需要安装一百个充电桩吧。”
北京网友“聪明钢笔E”5月2日发视频表示，五一假期有人在景区排队，有人在服务区插队。
她说，每逢节假日，高速服务区的充电桩争夺战便拉开序幕。如今的高速服务区比景区还要繁忙，人们汗流浃背，心神不宁，电车车主们眼中满是对于未知的担忧：何时能充上电？何时能抵达目的地？
界面新闻报导，一名在河北省定州服务区内排队充电的北京车主表示，排队将近1小时，好不容易才为汽车充电。
这名车主表示，虽提前做了充电规划，但由于仍有“充电焦虑”，于是比预定的时间提前进服务区充电，“刚进服务区就看到有车主因为争充电桩起了冲突”。
他说，有了这次“高速公路充电难”的经验后，未来基本不会再考虑节假日开电动车上高速公路。
随着电动车产业发展，中国越来越多人换开电动车，然而基建建设速度没有跟上汽车数量，使得在五一、十一与中国新年等长假期间，“高速公路充电难”的问题一再浮现。
不少车主表示，不少服务区内充电桩数量少，此外充电桩设施陈旧且功率低、故障桩多、收费较高。
今年传统新年前，老百姓返乡路上就遭遇“几十辆电车抢一个充电桩”的问题，引起广泛关注和热议。
当时流传的一个视频中，充电站前面有几十辆电动车排队，还有司机插队的现象，更加剧了现场的混乱，这样的充电条件，对电动车主来说相当无奈。
类似的情况频频上演。有汽车博主发布了因“争抢充电桩而大打出手”的视频合集。视频显示，因为抢充电桩，不少人撒泼、打滚，发生肢体冲突，不论对方的性别……
中共国家能源局曾于今年4月26日回复“高速公路充电难”的问题时称，截至2023年底，中国高速公路沿线累计建成充电桩2.1万个；全国共有6328个服务区建置了充电设施。
但是这些充电桩平时的使用率并不太高，在返乡高峰期和节假日出游高峰期又难以满足电动车主的需求，排队充电、抢桩的情况普遍。
去年6月，美媒连线中国（The Wire China）报导，北京、上海和深圳等富裕城市的平均利用率均低于10%，且充电桩的分布不合理。研究表明它们的使用率很低，且受到维护问题的困扰。
