特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)4月28日突访北京并会见中共总理李强后，特斯拉的全自动驾驶软件(FSD)据传已获准落地，带动股价应声大涨。但有分析人士认为，特斯拉面对中国国产电动车快速崛起的挑战，就算顺利引进自驾软件，在中国的市占也恐难维持。
该报道分析，马斯克访华前，特斯拉刚在中国通过了一项监管里程碑，成为唯一一家获得国家权威车辆数据检测合规要求的外资车企，各地随即陆续宣布解除对特斯拉禁行、禁停的要求。不过，特斯拉接下来面临的两难是，中国政府禁止数据出境，美国政府也禁止特斯拉将用于训练人工智能的高阶芯片卖到中国。
在台北的财信传媒董事长谢金河警告，特斯拉持续靠拢中国政府的合作成效，恐短多长空。
他说，2017年中国政府在上海批给特斯拉逾200亩的土地，又核发大笔银行贷款，虽特斯拉2021底宣称已在中国还清近14亿美元的贷款，但当年条件之优渥让马斯克几乎像在做无本生意，也在几年内间接帮扶中国车企的快速崛起，形成“进口替代”，反压缩特斯拉的销售和获利。
谢金河分析，在特斯拉之前，苹果手机在华也曾有过类似的经历，中国以优渥条件引进苹果在华设立制造基地后，藉其发展供应链之便，间接扶植出华为、Oppo等多个本土对手品牌，最后“替代”苹果。
马斯克周末高调访华后，特斯拉与中国的合作可望从车辆生产进阶到自动驾驶领域。对此，谢金河分析，双方虽看似互利，但考虑到中国车企擅于复制抄袭，这次合作对马斯克而言恐是充满未知数的一场豪赌。
谢金河告诉美国之音:“中国给马斯克完全自动驾驶的场域，我相信他(马斯克)数据将来一定是全部都交出来，大家不要忘了，中国制造生产的技术全世界最优质，如果马斯克的核心技术完全在中国被复制，我相信，将来很可能就没有特斯拉。”
谢金河还说，中国惯用“养、套、杀”的战略对待外企，先以优渥条件吸引外企投资后，让本土企业趁机抄袭复制技术，进而取代外企，不少台资企业都有过惨痛教训。10多年来，从太阳能模块到LED产业的台资企业都曾面临类似的下场，值得特斯拉引以为鉴。
