据《日经新闻》获悉，由于销量下滑，本田汽车正在缩减其在中国的全职生产员工队伍，目前已有约1,700名员工同意离职。
广汽本田是本田与中共国有汽车制造商广汽集团的合资企业，本月开始让员工自愿离职。
大约1,700名员工同意离职，占合资企业生产人员的14%。
此举是日本汽车制造商应对中国市场激烈价格战的一个例子，尤其是在电动汽车领域，汽车质量和燃油效率等传统优势很难推动销售。
4月份，本田在中国新车销量同比下降22.2%，丰田汽车下降27.3%，日产汽车下降10.4%。
本田预计2024财年在中国销售106万辆汽车，比上年销量下降13%，比2020财年的历史最高纪录低约40%。该公司可能会减少6月份的工厂运营天数。
中国最大的电动汽车比亚迪二月份下调10多种车型的价格。其他中国汽车制造商也纷纷效仿，特斯拉也决定降低在中国的所有四款电动汽车价格。
根据中国汽车工业协会的数据，日本汽车品牌在中国的市场份额从2020年的23.1%，下降至2024年1月至2024年4月的12.2%。与此同时，中国品牌的份额从38.4%上升至60.7%。
日本汽车制造商在2000年代与中国公司建立合资企业后开始提高产量，如今面临转折点。中共政府利用国家补贴政策，发展本土电动汽车，扩大“新能源汽车”（包括电动车和插电式混合动力车）的市场，中国汽车制造商利用从日本制造商获得的技术来发展自身，占据中国市场，令日本汽车制造商进入收缩模式。
过去2年，丰田汽车解雇了在中国的合同工，本田和日产汽车也削减了中国工厂的产量。
三菱汽车去年决定退出在中国的汽车生产。
日产汽车正在考虑将在中国的年产能削减约30%。丰田在本月的财报发布会上表示，中国业务将是未来几年的“耐力”考验。
