《日经亚洲》获悉，包括比亚迪在内的中国电动汽车制造商正加紧向巴西和墨西哥发货，为巴西关税上调和美国及其盟国采取的贸易限制做准备。
本周二（5月14日），华盛顿宣布将对中国电动汽车征收关税从25%提高到100%后，预计美国及其盟国还将对中国电动车行业采取更多贸易限制。
另一方面，巴西面对中国大量涌入的电动车改变了自2015年以来对该项商品免收关税的政策，今年开始对电动汽车征收关税，全电动汽车从1月起征收10%的税率，今年7月将增至18%，2026年7月将增至35%。
报导引述一位航运业消息人士的话，从中国到巴西和墨西哥的电动汽车抢运从3月开始，并将持续到6月。
中共海关总署周四（5月9日）公布的数据显示，中国对巴西的出口增长了20%以上，中国与拉丁美洲之间的总体贸易额同比增长8%，达到1,610亿美元。其中以汽车和电子产品等产品出口增长最快。2024年前四个月，中国汽车出口量较2023年同期增长21%。
数据显示，4月份的出口仍然是增量不增价。中国出口仍然依赖低价取得进展，这与人民币进一步疲软也有关系。
最近几个月，中国至巴西和中国至墨西哥航线的整体运费飙升。消息人士说，“自3月下旬以来，中国至巴西航线的海运集装箱价格上涨了4至6倍。今年早些时候，集装箱的价格仅为1500美元左右，而现在则远远超过了6000美元。”
根据比亚迪公司的数据，2024年第一季度，比亚迪的电动汽车出口量同比激增超过150%，超过9.7万辆，其中运往巴西的电动汽车为15.7万辆，约占总出口量的16%。
这家中国电动车制造商还在加快巴西工厂的建设，以开拓蓬勃发展的当地市场，这也是近期运输需求上升的一个因素。比亚迪表示，它还计划在墨西哥新建一座工厂，以开拓当地市场。
但墨西哥在华盛顿的压力下极力与中国汽车制造商保持距离。
据路透社4月从三位墨西哥官员获知的消息，墨西哥联邦政府拒绝为电动车生产投资提供低成本的公共土地或减税措施。官员们透露，墨西哥高级官员在1月份与比亚迪公司高管会晤后表示将暂停与中国汽车制造商的任何会议。
拜登政府周二表示，如果中国电动汽车制造商试图将生产转移到墨西哥以规避美国新宣布的关税，政府正在考虑采取额外的惩罚措施。
